Отправлено: 21.10.16 02:01. Заголовок: Тема за.. масло!

Отдельной темы за маслице нету, поэтому открою новую.
Чёт я стреманулся совета уважаемого АндрейШ брать лукойловские малозольные и маловязкие масла серии Genesis и пока взял в ленте 4 литровку шелла HX8 (A3\B3) за 1500р. Канистра досконально проверена, не подделка. На доливку (в моём движке надо 4.4 литра масла) есть в гараже почти полная литрушка моего любимого ультра экстра, остатки роскоши, он сейчас дорог сцуко.. Вобще в ленте24 сейчас скидосы на масла, лукойл люкс 4 литровка 1100р, 5 литров кастрола 1800р! (всё 5w30). И ещё какие то марки, не запомнил. Поспешите .

 Отправлено: 03.05.17 09:32. Заголовок: Vinc пишет: передач..

Vinc пишет:

цитата:

передачи стали немного легче включатся, а главное - шум трансмиссии стал тише. на масле залитом на заводе и на Шелл коробка как то подгуживала.

А теперь представь, что нечто похожее происходит и с мотором (мотор работает тише и мягче, особенно на холодную), когда переходишь с какого нибудь Шелл-Тотал на родное Хюндаевское масло.

 Отправлено: 03.05.17 09:59. Заголовок: антип пишет: А тепе..

антип пишет:

цитата:

А теперь представь, что нечто похожее происходит и с мотором (мотор работает тише и мягче, особенно на холодную), когда переходишь с какого нибудь Шелл-Тотал на родное Хюндаевское масло

теперь могу представить

надо попробовать, правда и Мобил1 меня устраивает, учитывая пробег на нём.
сейчас уже куплено Мобил на разлив на следующую замену, может на зиму задрочусь с маслицем в двигло

 Отправлено: 03.05.17 10:19. Заголовок: Ну то что у меня дви..

Ну то что у меня двиган на лукошке A5/B5 стал потише работать чем на шеле A3/B3 - это точно.

 Отправлено: 03.05.17 11:11. Заголовок: антип, ты это масло ..

антип, ты это масло льёшь круглый год?

Hyundai Premium LF Gasoline 5w-20

 Отправлено: 03.05.17 11:37. Заголовок: Vinc пишет: ты это ..

Vinc пишет:

цитата:

ты это масло льёшь круглый год?

Да. Но если что, то есть и погуще click here. Лично я, после 40-ки и солидного пробега его бы и пользовал.

 Отправлено: 03.05.17 11:59. Заголовок: с приставкой "ту..

с приставкой "турбо" на пару сотен дороже стоит, чем Premium 5w-20, почему-то

какое нибудь попробую

 Отправлено: 03.05.17 13:18. Заголовок: Vinc пишет: с прист..

Vinc пишет:

цитата:

с приставкой "турбо" на пару сотен дороже стоит, чем Premium 5w-20, почему-то

Возможно у этого масла база посерьезнее. Я и сам со временем планировал на него перейти. Ну а так пока и 20-ка устраивает, масложора на нем нет и темнеет масло не быстро. Вот фотка этого масла с моего двигателя после 6000 тысяч пробега (в этот пробег включена и зимняя эксплуатация, 4000 км с хвостиком).

 Отправлено: 05.05.17 07:08. Заголовок: Други, а кто видел м..

Други, а кто видел масло трансмиссионное в литровых банках с носиком, чтоб без шприца?
Нужно в редуктор Джонсона, а там с заливкой большие проблемы.
Брал раньше кастрюль, теперь его не видно что-то...

 Отправлено: 05.05.17 08:20. Заголовок: Vladimir типа канис..

Vladimir, типа канистры с таким носиком?

 Отправлено: 05.05.17 16:32. Заголовок: нет, с узким носиком..

нет, с узким носиком, чтобы вставить в отверстие 12мм.
Кастрюль продавали такой, щас не могу найти.

 Отправлено: 05.05.17 22:46. Заголовок: Vladimir пишет: нет..

Vladimir пишет:

цитата:

нет, с узким носиком, чтобы вставить в отверстие 12мм. Кастрюль продавали такой, щас не могу найти.

Было дело, очень давно правда. Делал сам воронку и трубку ПВХ длиной в метр к ней крепил хомутиком. ТАД-17и, кто-нибудь помнит? Запах убийственный, ни у одного другого такого нет. Сдуру тогда перепачкал руки, да как без этого! Кожа еще дней пять хранила запах, чем только не отмывал!

 Отправлено: 06.05.17 09:24. Заголовок: С воронкой пробовал,..

С воронкой пробовал, больше на землю льётся, мотор-то на катере, не снимаю никогда.

 Отправлено: 10.07.17 18:26. Заголовок: Меня сегодня один др..

Меня сегодня один друг очень сильно за масло Rheinol агитировал (синтетика). Бывший немецкий завод Fina. Ваше мнение будет какое?

 Отправлено: 23.07.17 15:56. Заголовок: давно я на сид-клуб ..

давно я на сид-клуб не заглядывал, но вот случайно наткнулся на это http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,61244.0.html


товарищ явно с интервалом замены масла не заморачивался

 Отправлено: 23.07.17 15:59. Заголовок: чёт ссылка не вставл..

чёт ссылка не вставляется полностью

суть в том, что владелец проехал 370000км на сиде с мотором 1,4 с интервалом замены масла 15000км

 Отправлено: 23.07.17 19:31. Заголовок: А у меня знакомый на..

А у меня знакомый на Москвич 2140Б проехал 420т. без капремонта, правда с заменой АВТОЛА каждые 5000км.
Это проходило у меня на глазах, - в то время я 17 лет работал рядом с ним.

 Отправлено: 23.07.17 21:23. Заголовок: вот его история Ита..

вот его история

Итак начнем,при пробеге в 370000!!! км на моем сиде, мотор 1.4 было несколько проблем с двигателем:компрессия в 3 цилиндре 6кг ,в 4 цилиндре 4кг,1 и 2 почти в норме, дикий жор масла (около 3х литров на 10000) дизельный стук и троение двигателя на холостых плюс цепь гремела,диагностика на компе показала обагащенную смесь и сбитое зажигание в 3 цилиндре. Так как в свете последних событий(цена доллара и тд и тп) что отдаляло(условно легкое решение)замену двигателя целиком на бу из европы,решено было вскрывать мотор и посмотреть как же он там устроен (услугами супер сервисов не пользуюсь, сам люблю покопаться в машине)

Итак что же мы нашли (все зазоры и тд и тп измерялись спец инструментом,итак:цепь растянута, гидронатяжитель вышел на максимум, распредвалы и постели в норме ни люфтов ни потертостей(пробег 370000!!!), выпускные клапана все в в зазоре(0.25) а вот впускные клапана все просели,4 клапана без зазоров вообще(что и было причиной троения мотора,они просто не закрывались, износ на самих клапанах,выработка на рабочей фаске) направляющие клапанов в норме,сальники клапанов под замену по умолчанию,итак мы добрались до блока цилиндров,износ есть но не критичный,около 1 десятки,и то только в самом верху,почти в верхней мертвой точке, а так в цилиндрах номинальный размер и нет никакого элипса или бочки,на вопрос реально ли их расточить и загильзовать, так как ремонтных поршней и колец не существует,супер мастера расточники сказали что теоретически можно,а практически врятли из за сложности обработки новой гильзы в тонких стенках блока(особенности конструкции). шейки распредвала и вкладыши шатунов в норме, коленвал не снимали так как он не имел люфтов, поршня в норме, а вот компрессионные кольца имели износ, маслосъемные же были практически уничтожены и залегшие (дикий жор масла) И так было принято решение ремонтировать,благо головка блока мне досталась от убитого мотора(свернулось масло=кулак дружбы) с пробегом 120000 в отличном состоянии только отмыть нужно было и клапана притереть,дабы не заморачиваться с заменой клапанов,регулировкой зазоров клапанов на головке моего двигателя.

Необходимые запчасти (кольца,сальник и клапанов,цепь,прокладка головки,прокладка крышки достались по закупке))) Итог: мы имеем, тихо, стабильно работающий мотор (почти как с салона) дизельный стук есть,но намного тише (почти как у меня был при пробеге 10000(таки это особенность работы этого двигателя, а у кого его нет вообще, то он его просто не слышит))),п о поводу ест ли он теперь масло скажу позже. Ну и фоток несколько у меня есть,если скажите как их закинуть сюда то выложу, фуф... у кого будут вопросы пишите, чем смогу помогу...)
Всем добра.
P.S Своевременно регулируйте клапана,хоть это и трудоемко,но избавит вас от многих непоняток с мотором...

 Отправлено: 25.07.17 19:04. Заголовок: Vinc пишет: суть в ..

Vinc пишет:

цитата:

суть в том, что владелец проехал 370000км на сиде с мотором 1,4 с интервалом замены масла 15000км

Подумаешь; у нас чувак на моторе 1.4 набегал более 540 тысяч без ремонта двигателя вообще (даже клапана не регулировал) и до сих пор бегат. Интервал замены масла тот же 15 тыков, но побег конечно больше трассовый Сулярис

 Отправлено: 25.07.17 23:14. Заголовок: ну так и ты не парьс..

ну так и ты не парься с маслом то, не мешай машине работать

 Отправлено: 26.07.17 07:47. Заголовок: Vinc пишет: ну так ..

Vinc пишет:

цитата:

ну так и ты не парься с маслом то

Да я и не парюсь. Единственно имею ввиду, что корейские масла Хюндай хоть и хорошие и мотор на них работает тихо, но все таки имеют ограниченный интервал эффективной работы (особенно 20-ка) и по этому в условии отсутствия серьезных трассовых пробегов считаю что лучше ориентироваться не на километраж, а моточасы.