Правила: заголовок темы должен кратко и понятно отражать ее суть, нельзя писать латиницей или заглавными буквами. Сообщение, ник, аватар не должны выделяться своими размерами или стилем написания от остальных, быть читабельными, написаны литературно и достаточно грамотно. Откровенная реклама и сообщения типа "спам" удаляються без предупреждения.
Отправлено: 07.09.15 16:35. Заголовок: Привет Олег! Да Сакс..
Привет Олег! Да Саксы пока не ставил,мой мастер настаивает что бы установить аморты от ЛК100,передние подойдут мне на корму. Дело в том что владелец ЛК поменял вполне рабочие аморты на новые,а старые оставил мне. А у нас с слесарями взаимозачет(дружеский) они экспериментируют с моим конем(в плане как улучшить), а я их машины избавил от забот с музыкой.Такой творческий ченч.
Отправлено: 29.10.15 21:57. Заголовок: Большой тест-драйв Л..
Большой тест-драйв Лада Веста:Push the button! В целом интересный обзор, правда, достаточно длинный. В любом случае, посмотрите от 1.40.00 до 1.42.00, очень показательный эпизод, хотя никакого отношения к автомобилю не имеет.
Отправлено: 16.11.15 05:19. Заголовок: Я вчера сдавая задни..
Я вчера сдавая задним ходом с парковки,правым передним крылом как уе...л Тойоту Витц,по касательной,мне то почти ничего а Витцу досталось. Девица подскачила под меня когда я уже начал движение.Вроде посмотрел в зеркала.Когда успела? Гайцы приехали раздали бумажки европротокола и удалились.Девица оказалась выдержанной дамой,даже не заплакала,и вообщем не истерила...уважаю.
nismo
Сообщение: 1408
Зарегистрирован: 05.01.08
Откуда: Омск
Рейтинг:
3
это хорошо. Но по-любому будет потом проклинать Когда по страховым и ГИБДД будет бегать. Сам в подобное попал в конце августа. В меня правда въехали. Тоже - вышел посмотрел, взял трубу и позвонил ГИБДД, чтоб вызвали наряд для оформления. Девченка ж, которая сидела за рулем и её мать бегали вокруг меня и машины, извинялись, кланялись, суетились Чё суетиться, если уже произошло? Правда потом вспоминал её... Время просто на это уходит, ну и нервишки наверное, если по-серъезней что-то.
Саша пишет-правда это если убыток не существенный. Убыток существенный,дверь под замену, крыло под замену, фара,бампер...но есть одно маленькое НО,с времени когда начались страховые поборы,у вашего покорного слуги не было ни одного ДТП... Вроде как я свои обязанности исполнял в течении многих лет исправно(отдавал деньги),теперь ход страховой компании возместить ущерб даме нанесенный мной...
Сообщение: 1411
Зарегистрирован: 05.01.08
Откуда: Омск
Рейтинг:
3
Отправлено: 05.12.15 06:29. Заголовок: nismo
На медне решил сцепу поменять,пробег всё таки уже 267 тыков,купил от шеви нивы,разобрали,а ему ещё не меньше сотки ходить.А то всё тааазы таазы,с головой на тазе ездить,тоже долго ходит.
Сообщение: 328
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
3
Отправлено: 17.12.15 16:02. Заголовок: А я вчера провел сме..
А я вчера провел смену масла в двс с генеральной промывкой двс Т.к. иногда перекатываю масло Сначала около недели гонял с долгоиграющей промывкой 15 м/ч. Потом слил это масло - черное, сменил фильтр, залил промывочное Лука, 10 мин работы двс, добавил промывку 10ти минутки ликви молли, еще 10 мин, слил - светлее уже. Залил еще промывку, 20 минут хх и слил - слегка коричневое. Не сливаемый остаток убрал при помощи обычного шприца с шлангом. Сменил фильтр, залил свежак Лука люкс SN - красота
После такого можно смело 250-300м/ч катать
Еле выставил потом уровень масла...на щупе вообще не видно его было толком
nismo
Сообщение: 1415
Зарегистрирован: 05.01.08
Откуда: Омск
Рейтинг:
3
Отправлено: 19.12.15 05:53. Заголовок: nismo
И что,луковое крутяк?
АндрейШ
Сообщение: 329
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
3
Отправлено: 19.12.15 10:53. Заголовок: nismo пишет: И что,..
nismo пишет:
цитата:
И что,луковое крутяк?
Хорошее гидрокрекинговое масло, коих на прилавках много. Не уступает импортным аналогам, а по каким-то параметрам даже превосходит.
nismo
Сообщение: 1416
Зарегистрирован: 05.01.08
Откуда: Омск
Рейтинг:
3
Отправлено: 21.12.15 09:50. Заголовок: На профильном форуме..
На профильном форуме есть результаты анализов почти всех масел какие только в РФ бывают. Так же были тесты автожурналов. И там и там луковое - в добротных середняках. Ещё есть интересный сайт бмв сервиса, там много промаслянной инфы, если интересно..
типа фирменное, как у тойоты,мазды и пр. в железных канистрах
ни один автопроизводитель не производит собственное масло. производство всё тоже - мобил, кастрол и др., только фасовка в фирменные канистры.
это как запчасти в фирменной коробочке с логотипом марки авто, только дороже таких же запчастей в упаковке производителя этих самых запчастей, он же поставщик на конвейер производства автомобилей
Отправлено: 21.12.15 14:27. Заголовок: Vinc пишет: типа фи..
Vinc пишет:
цитата:
типа фирменное, как у тойоты,мазды и пр. в железных канистрах
ни один автопроизводитель не производит собственное масло. производство всё тоже - мобил, кастрол и др., только фасовка в фирменные канистры.
Ни надо писать о том чего не знаешь . Моторное масло Хюндай делают в Корее, предположительно на одном из трех заводов (Зик, Драгон, Кикс). На Ойле есть положительные отзывы об этом масле с лаболаторном анализом. Самое главное, что масло с такой низкой вязкостью (W20) большинство маслянных гигантов не делают. А так раньше я на масле Эльф-Тоталь плотно сидел.
Ну я лично покупаю шелл хеликс ультра экстра 5W30 у единственного официального продавца в волгограде, адрес по инф с сайта самого шелла.
Ну лично я конкретно это масло лить не хочу, потому что его усиленно рекламируют Хюндаевские официалы; а владельцев соплатформенного Киа Рио усиленно заставляют Тотал заливать; маркетинг, кули.
Отправлено: 21.12.15 14:39. Заголовок: вот именно, Хюндай н..
вот именно, Хюндай не производит масло, а...
антип пишет:
цитата:
Моторное масло Хюндай делают в Корее, предположительно на одном из трех заводов (Зик, Драгон, Кикс)
масла, конечно, имеют допуски ведущих мировых автопроизводителей (включая Porsche, MercedesBenz, BMW, Volkswagen, Renault, Volvo, MAN, Mack, Cummins, Scania) но особой популярности не завоевали.
"ZIC продолжает стремительно развиваться в Китае, России, Пакистане и на других развивающихся рынках"
между строк проглядывается - "для стран непуганых идиотов"
предположительно на одном из трех заводов (Зик, Драгон, Кикс).
У меня такое предубеждение, что автопроизводители производят масло по принципу "лишь бы было", т.е. минимально преемлемого качества, чтоб отходило гарантию, а там "хоть трава не расти", дешёвку по простому говоря, и дерут при этом "с трудящихся втридорога" . А вобще масляная тема - это как разные религии, кто во что верит .
У меня такое предубеждение, что автопроизводители производят масло по принципу "лишь бы было", т.е. минимально преемлемого качества, чтоб отходило гарантию, а там "хоть трава не расти", дешёвку по простому говоря, и дерут при этом "с трудящихся втридорога"
это касается всего цикла производства автомобилей, экономия на всём.
в одобрениях и допусках масла (да и не только) концернами с мировым именем между строк читается - вреда двигателю не принесёт, из строя не выйдет, но и пользы особой не будет
Отправлено: 21.12.15 15:46. Заголовок: Vinc пишет: это кас..
Vinc пишет:
цитата:
это касается всего цикла производства автомобилей, экономия на всём.
Ну дык старых мерседесов на всех не хватит! .
АндрейШ
Сообщение: 330
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
3
Отправлено: 21.12.15 16:45. Заголовок: nismo пишет: Сам на..
nismo пишет:
цитата:
Сам на анализ сдавал,или по слухам на форумах?
Слухам верить - себя не уважать. На ойл-клубе и ойлчойсе есть анализы свежего масла и отработки. Все там отлично, не уступает инобрендам - таким же гидрокрякам
Если брать масла на ПАО, то и они у луки уже есть в линейке дженезис. А в свете последних событий в МО - в топку эти инобренды
ceed.Solo пишет:
цитата:
Ещё есть интересный сайт бмв сервиса, там много промаслянной
Вот этого не надо...там сектанты-прожарщики. Прожарка масла не имеет ничего общего с реальной работой в двс. Одно и тоже масло можно прожечь по-разному - просто масло в колбе сгорит, а при добавлении в него алюминия или меди - не горит...
антип пишет:
цитата:
Не верю я всяким лукойлам; лью Хюндай 5W-20. Корейскому мотору - корейское масло .
Зря Дим, ой зря... Твое масло хорошее - не спорю. С шикарным щелочным для такой вязкости, с высоким ZDDP 250-300 м/ч смело катать, это тот же гидрокряк.
Тебе именно этой вязкости рекомендовано? И какой модели двс у тебя? Маркировку напиши.
У ЛУКОЙЛ пока нет масла /20 - но, думаю, что в свете последних событий в МО - по закрытию завода по поддельному маслу, который гигантскими объемами подделывал все, даже оем...мазда, тойота, хонда, форд, не говоря уж о шелл, мобил, зик и т.п....то скоро появится:) Лукойл здорово расширил свою линейку и получил последние допуска по нему. Для азиатов получили допуск ilsac.
Отправлено: 21.12.15 21:29. Заголовок: АндрейШ пишет: И ка..
АндрейШ пишет:
цитата:
И какой модели двс у тебя? Маркировку напиши.
1.6 л G4FC Gamma.
АндрейШ пишет:
цитата:
Тебе именно этой вязкости рекомендовано?
Да.
nismo
Сообщение: 1417
Зарегистрирован: 05.01.08
Откуда: Омск
Рейтинг:
3
Отправлено: 22.12.15 11:31. Заголовок: nismo
Много чего и на масляных форумах пишут,тот же Ravenol хвалят,на деле горит так же как и zic двигатель чёрный после него.
АндрейШ
Сообщение: 331
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
3
Отправлено: 22.12.15 12:08. Заголовок: антип пишет: 1.6 л ..
антип пишет:
цитата:
1.6 л G4FC Gamma.
Я так и думал:( Дим, через какой интервал смену масла делаешь? И какой режим у тебя город/трасса в % соотношении.
nismo пишет:
цитата:
Много чего и на масляных форумах пишут,тот же Ravenol хвалят,на деле горит так же как и zic двигатель чёрный после него.
Не надо по одной разновидности масла про весь бренд говорить. Многие распределяют масла лишь по их вязкости х/хх, на минералку, полусинь, синь и все...а на остальное и внимания не обращают, т.к. не знают. Чернота в двс не от масла, точнее не оно виновато изначально, а прокладка между рулем и сиденьем...
Сервисный интервал 15 тысяч; в середине интервала делаю частичную замену; меняется один литр из трех.
АндрейШ пишет:
цитата:
Чернота в двс не от масла, точнее не оно виновато изначально, а прокладка между рулем и сиденьем...
Кстати да; чернота двигателей идет как правило не столько от некачественного масла, сколько из за больших интервалов замены масла. Мой отец на копейке проезжал 2.5-3 тысячи км в год и раз в год менял масло (обыкновенная минералка тех времен); спустя 50 тысяч пробега мотор светился внутри как новый.
АндрейШ
Сообщение: 332
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
3
Сервисный интервал 15 тысяч; в середине интервала делаю частичную замену; меняется один литр из трех.
Мама дорогая...убить бы этих сервис-менов!!! Режим город/трасса какой?
антип пишет:
цитата:
Кстати да; чернота двигателей идет как правило не столько от некачественного масла, сколько из за больших интервалов замены масла. Мой отец на копейке проезжал 2.5-3 тысячи км в год и раз в год менял масло (обыкновенная минералка тех времен); спустя 50 тысяч пробега мотор светился внутри как новый.
Да, простым языком - это абсолютно верно. Но, расчет смены масла надо вести не только по км. Масло начинает откладывать шлак, когда его щелочное сравнялось с кислотным, т.е., масло перестало вбирать в себя/нейтрализовывать продуктыработы двс. Так же перестало толком защищать двс от износа.
Прожарка масла не имеет ничего общего с реальной работой в двс.
Не согласен, я считаю что надо прислушиваться (но естественно не принимать это как догму) к мнению профессиональных мотористов, это те кто практике знают как работает двигатель и что и как там внутри происходит с маслом. А не диванных теоретиков с ZDDP на форумах .
Но, расчет смены масла надо вести не только по км.
Согласен. Кстати заметил, масло на Солярисе с автоматом темнеет позже чем на моем предыдущем Солярисе с МКПП; связываю это с тем, что автомат не позволяет долго двигателю работать на высоких оборотах; средняя частота вращения коленвала в безразгонном режиме по городу поддерживается в районе 1800-2000 об/мин. На трассе тоже не особо высокие обороты; при 3000 об/мин на 6-й передаче уже 130 км/ч.
АндрейШ
Сообщение: 333
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
3
Не согласен, я считаю что надо прислушиваться (но естественно не принимать это как догму) к мнению профессиональных мотористов, это те кто практике знают как работает двигатель и что и как там внутри происходит с маслом. А не диванных теоретиков с ZDDP на форумах .
Как раз на масляных форумах не теоретики, они сами тестируют масло и делают их анализ, как свежего, так и отработки.
Мотористы, как правило, не знают чем и как отличаются масла. Нормальных мотористов, которые качественно переберут двс, практически нет...а ты говоришь они знают, как себя там масло ведет... Я быстрее поверю хим.анализам, а не дяде Васе из гаража.
антип пишет:
цитата:
Город 80% трасса20%.
В этом режиме масло на 10000 км уже мертвое Ниже по ссылкам модели твоего двс анализы отработки...щелочному там хана, появился усиленный износ двс. Если собираешься после гарантии скидывать авто, то пофиг, если нет - менять масло чаще.
И твой двс в списке "убийц масел" ввиду малого объема поддона для масла. антип пишет:
цитата:
Согласен. Кстати заметил, масло на Солярисе с автоматом темнеет позже чем на моем предыдущем Солярисе с МКПП; связываю это с тем, что автомат не позволяет долго двигателю работать на высоких оборотах; средняя частота вращения коленвала в безразгонном режиме по городу поддерживается в районе 1800-2000 об/мин. На трассе тоже не особо высокие обороты; при 3000 об/мин на 6-й передаче уже 130 км/ч.
Я поступил проще: меняю по моточасам, как натикает 250 м/ч - замена и пофиг сколько там км...хоть 3000, хоть 1000км
По городу у нас средняя скорость, как правило, 13-15 км/ч, поэтому 250м/ч = 3250-3750км Гидрокряки дольше не ходят, как правило. Шелл хеликс ультра - походит, но оно из газа, там база более стабильная.
Смахивает на гонево; 3 - 3.5 литра масла на двигатель 1.5 литра, нормальный объем, по крайней мере у вазовских двигателей такой же.
Так никто и не говорит, что и у ВАЗов той же проблемы нет:) Некоторые иномары сейчас только гарантию и отхаживают.
На этом форуме гонева точно нет. Парни за свои деньги все делают, никто им за это не платит. Они как и мы тут...только мы по звуку, а они по маслу.
антип пишет:
цитата:
И как ты эти моточасы считаешь; счетчик какой стоит?
Есть два способа: пройденный км делим на среднюю скорость и получаем моточасы. у меня в бортовом компе есть общее кол-во пройденного времени, после смены масла скидываю на ноль и все - до следующей замены. У тебя тоже такое должно быть.
то есть по всем признакам, как конец срока гарантии, пробег, большой интервал замены, движок должен был сдохнуть ещё пару лет назад. но он так же бодр, как и новый, я никаких ухудшений не чувствую.
да, и масло мобил 1 - всегда
АндрейШ
Сообщение: 335
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
3
то есть по всем признакам, как конец срок гарантии, пробег, большой интервал замены, движок должен был сдохнуть ещё пару лет назад. но он так же бодр, как и новый, я никаких ухудшений не чувствую.
да, и масло мобил 1 - всегда
Не все так однообразно, есть масла с самого начала с низким щелочным. а есть с очень высоким.
Мобил какой именно?
Есть двс, в которых щелочное слабо просаживается. Да и в Иваново все-таки движение бодрее, чем у нас в Коврове, да и дороги лучше.
Мой двс прошел 250000км, смена каждые 5000-7000км была, последние 25000км примерно - по м/ч И последние эти 25000км масла - татнефть синтетик на ПАО - 7000км, лукойл люкс SN - 14000 - два раза, шелл GTL - 3600, т.к было много хх и средняя скорость упала сильно, а м/ч пофиг на это. ДВС чувствует себя превосходно, легко разгоняет авто и ложит стрелку спидометра на другую сторону.
Некоторые иномары сейчас только гарантию и отхаживают.
Да уж; ты Андрей почитай, что у Ваговодов делается с ихними турбинами TSI; по сравнению с ихними бедами, корейские атмо движки можно считать образцом надежности, а замена масла через 15 т.км. все равно дает возможность гарантированно отбегать 150-180 тыков.
Отправлено: 22.12.15 14:45. Заголовок: Vinc пишет: но он т..
Vinc пишет:
цитата:
но он так же бодр, как и новый, я никаких ухудшений не чувствую
Это наверное потому, что хозяин последнее время сам под газом постоянно находится; то виски, то чай, а то и в перемежку
АндрейШ
Сообщение: 336
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
3
Отправлено: 22.12.15 14:50. Заголовок: антип пишет: Да уж;..
антип пишет:
цитата:
Да уж; ты Андрей почитай, что у Ваговодов делается с ихними турбинами TSI; по сравнению с ихними бедами, корейские атмо движки можно считать образцом надежности, а замена масла через 15 т.км. все равно дает возможность гарантированно отбегать 150-180 тыков
Знаю...мой друг-моторист, который всю свою сознательную жизнь перебирает двс, а это более 40 лет, уже не один такой TSI перебрал...умирают они после гарантии, как правило быстро.
И, кстати, он согласен со мной, что менять масло надо по м/ч Вот смотри: если у тебя авто постоянно будет на хх, а ездить совсем не будет, то и масло менять не надо, 15000км еще не вышли же?:)
Поэтому и надо все учитывать.
Если не собираешься долго ездить на авто, то не стоит тебе и заморачиваться.
Я не хочу менять авто, сейчас очень мало двс и авто такой надежности, как соната, с их легендарным митсуховским 4g63
на сид-клубе один помню писал, что движок прошёл больше 300000 тысяч с интервалом замены 15000 какое масло он лил не помню
Не все так однообразно, есть масла с самого начала с низким щелочным, а есть с очень высоким. Например у ликви молли есть масло с диким щелочным 14, кислотой около 2 Хенде 5/30 щелочное всего 7,6, с кислотой 2 Лукойл люкс сн - 11, кислота 2 Так же и база масла важна. Масло на ПАО, GTL, кряк + эстеры, пао - будет окисляться куда более медленнее и защищать двс дольше, даже с низким щелочным.
Мобил 3000 5/40 - средний крепкий середнячок. С хорошим щелочным больше 10 - для тяжелых условий эксплуатации и низким кислотным - 2 С низкой зольностью.
просто как лил мобил, так и лью, не вдаваясь в подсчёты часов, количество аминокислот и прочего. я, собственно, и не знал про масло то, что ты написал
АндрейШ
Сообщение: 340
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
3
Отправлено: 22.12.15 15:32. Заголовок: Vinc пишет: просто ..
Vinc пишет:
цитата:
просто как лил мобил, так и лью, не вдаваясь в подсчёты часов,
Зря.имхо Кстати, ты где масло берешь. Тут целую контору прикрыли, которая масло подделывала и этот мобил тоже. Под Москвой. По 10 фур в день отправляли...
АндрейШ пишет:
цитата:
Хенде 5/30 щелочное всего 7,6
Извиняюсь, у этого масла щелочное 10, что странно для масла такой вязкости и азиата.
Но из-за малого кол-ва масла в поддоне оно умирает, скорее так же как и твое. Это скажется потом...позже. Корейцы надежные авто, поэтому и выдерживают перекаты масла, не то что ваговцы и т.п.
первая замена была у оф. дилера во Владимире, потом какое-то время менял у дилера Хюндай в Иваново (мобил в бочках), пока они на другое не перешли.
сейчас беру в одном и том же маленьком магазинчике, который на маслах специализируется, кардан называется. работает давно, в давние времена всё время у них брал ВР виско 3000, девятку всё время им кормил
Движки на 95-98% одинаковы, на Элантре J4 и Сиротинушке такие же движки стоят. А друк Финч фигарит масло повышенной горячей вязкости W40 (такое для старых жигулей хорошо); что несколько увеличивает потери двигателя на трение (золотая середина W30). Впрочем это его дело. Я же, пока мотор новый, т.е. с минимальными зазорами в трущихся частях, лью масло пожиже. Будет наблюдаться угар, перейду на более вязкое. Впрочем когда это еще будет, на хундаевском форуме приличное кол-во положительных отзывов про это масло.
Отправлено: 22.12.15 16:12. Заголовок: Vinc пишет: первая ..
Vinc пишет:
цитата:
первая замена была у оф. дилера во Владимире
На куй официального дилера; льют из большой бочки, на розлив, всякое дешевое овно (на Логане с этим сталкивался). Масло на ТО привожу свое; плюс полная или частичная замена масла в межсервисных интервалах.
АндрейШ
Сообщение: 341
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
3
Отправлено: 22.12.15 16:12. Заголовок: антип пишет: Я же, ..
антип пишет:
цитата:
Я же, пока мотор новый, т.е. с минимальными зазорами в трущихся частях, лью масло пожиже. Будет наблюдаться угар, перейду на более вязкое.
Согласен с тобой. Ты прав на все 100%, т.к. толстая пленка от густого масла будет просто рваться от трения. И, как следствие, повышенный износ. Конечно это не критично, но имеет место быть.
антип пишет:
цитата:
хундаевском форуме приличное кол-во положительных отзывов про это масло.
Как и про 5/30 на ойле.
Лишь подделывать не стали...если уже не подделывают...
АндрейШ
Сообщение: 342
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
3
плюс полная или частичная замена масла в межсервисных интервалах.
Кстати...да...не досмотрел это... Забей и меняй как раньше. Ты же освежаешь масло, щелочное повышается, масло снова может вбирать в себя шлак. Это хоть и не совсем правильно, но лучше, чем ничего...гораздо лучше.
Отправлено: 22.12.15 16:39. Заголовок: АндрейШ пишет: Как ..
АндрейШ пишет:
цитата:
Как и про 5/30 на ойле.
Читал на ойле положительный отзыв с хим анализом и про Хюндай 5W20.
АндрейШ пишет:
цитата:
Ты же освежаешь масло, щелочное повышается, масло снова может вбирать в себя шлак.
Родное масло на новом Солярисе поменял через 8 тыс. пробега (кстати точно известно, что на заводе 5/20 заливают). Правда залил полусинтетику хюндай 5/20, но интервал пробега не большой (7 тыс. до ТО-1) и через 4 тысячи опять подменил 1 литр масла ( в 4-литровой канистре в среднем остается 1 литр, не пропадать добру же). А на ТО-1 уже приготовил чистую синь.
АндрейШ пишет:
цитата:
Это хоть и не совсем правильно, но лучше, чем ничего...гораздо лучше
А чего там не правильного? Кстати в некоторых гидрачах масло меняют только методом частичной подмены; из расширительного бачка откачивают старое масло, заливают свежее и спустя интервал повторяют процедуру.
Отправлено: 22.12.15 18:05. Заголовок: Я в свою чепырку лью..
Я в свою чепырку лью синтетику Shell Helix Ultra 5W40. .овно? Или на наши тазы похеру что лить? А так, несколько вопросов/выводов: 1. мотор-часы выгодны для производителей. Отсюда - надо подумать. Зачем платить больше, если можно вообще не платить 2. каков будет выбор между 5W20/5W30/5W40 учитывая температуры окр. среды от -30С до +35С и более подвижный (скорее быстрый, чем медленный) образ вождения?
АндрейШ
Сообщение: 343
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
3
вот тут то вся и проблема как её определить то? сейчас не просто тупо шлёпают в гараже, а делают это с умом... а так - заезжаю постоянно к одному в гараж. Он мне и меняет. Сертификаты и пр. есть, берёт как говорит, у официалов бочками. Парень разговорчивый, делает на совесть. Что ещё надо
У меня корейская сборка, не знаю что там они заливают на заводе
А у нас Питерская сборка; движки приходят в сборе и уже с залитым маслом. Доподлинно известно, что масло в них корейского производства и имеет вязкость 5W20; больше инфы по оригинальному маслу нет.
АндрейШ
Сообщение: 350
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
3
Отправлено: 25.12.15 18:38. Заголовок: nob пишет: вот тут ..
nob пишет:
цитата:
вот тут то вся и проблема
Вот это еще одна причина, почему я ушел на ЛУКОЙЛ. Еще ЛУКОЙЛ разливает свое масло в канистры под брендом - ссан енг...типа оригинальное масло для корейцев...вот так-то
Других я не нашёл. На самой канистре ни слова по русски, внизу написано хюндай мобис, типа производитель наверное На вид прозрачное чистое масло.
Вот я и говорю, что оригинальное масло неизвестно; да и вообще, что это такое, оригинальное масло; это когда название масла совпадает с названием марки автомобиля? Кстати есть у меня литровая канистра Тотал, с предыдущего Соляриса осталась; так вот на ней написано "маде ин Корея" и еще значек Киа есть. Может это более оригинальное масло для твоей машины?
Отправлено: 26.12.15 22:35. Заголовок: У меня тоже начатая ..
У меня тоже начатая литровая канистра Тотала стоит. Посмотрел - made in E.C. , есть адрес компании Тотал и адрес импортера в Швейцарии. Ни слова по русски.
АндрейШ
Сообщение: 353
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
3
Отправлено: 27.12.15 12:42. Заголовок: Нет никаких оригинал..
Нет никаких оригинальных масел. В канистрах с брендом авто - может быть любое масло, хоть кастрол, хоть мобил...и.п... Автозавод не выпускает масла, он заказывает розлив в нужные ему канистры у маслопроизводителя, а вот у какого - да у того с кем договор и масло соответствует требованиям двс авто.
Отправлено: 27.12.15 15:44. Заголовок: АндрейШ пишет: Нет ..
АндрейШ пишет:
цитата:
Нет никаких оригинальных масел.
Думаю, можно считать, что под оригинальным маслом можно считать то масло, которое заливает в новую машину завод изготовитель, но как правило, марка этого масла неизвестна.
Steady Rollin пишет:
цитата:
У меня тоже начатая литровая канистра Тотала стоит. Посмотрел - made in E.C. , есть адрес компании Тотал и адрес импортера в Швейцарии.
То что французкий брэнд разлит в Европе, в этом ничего удивительного нет (были у меня и такие канистры), в Бельгии например, полно маслоразливных заводов; а вот что б в Корее, это уже интересно.
АндрейШ
Сообщение: 354
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
3
Думаю, можно считать, что под оригинальным маслом можно считать то масло, которое заливает в новую машину завод изготовитель, но как правило, марка этого масла неизвестна.
Ну да...тот же лукойл на ссан енг. И скорее всего шелл на хендэ
Кстати, в магнит-косметикс снова акция - лукойл литровый по 119р. Надо завтра заехать...скупить все нафиг
У них такие цены, потому что все их грузовики МАН на лукошке катаются с 2014 г.
Отправлено: 13.01.16 12:22. Заголовок: я вот сейчас и не ду..
я вот сейчас и не думаю о смене авто, учитывая ценники своя особых проблем не приносит, ходовую время от времени ремонтирую. сейчас пружины передние усиленные заказал, постепенно готовлюсь к перетряхиванию передка весной.
Отправлено: 13.01.16 13:05. Заголовок: И мой Ситроха меня у..
И мой Ситроха меня устраивает , что бы там злопыхатели (автожурналисты) не говорили про движок и коробку. Ноябрь и декабрь, кстати принесли мне немалую радость - наконец то кончилось мое мучение с ремонтом Ярославки - введены в строй два моста на участке между Королевым и Тарасовкой, расширено и отремонтировано полотно. Ярославка мчит - мечта! Четыре года я ездил на разворот в Москву - 7 километров! Теперь мне стало до разворота на Москву меньше километра! И если в 14-15 году машину из-за этого почти забросил. пересев на общественный транспорт, то теперь должен возвратиться к жизни - полон оптимизма! Вот новый разворот на Москву, который облегчил жизнь автомобилистам Юбилейного. Снимок сделал за несколько дней до сдачи в эксплуатацию:
А это мост между Текстильщиком (Королев) и Тарасовкой. Под ним новая Ярославка. Раньше вместо этого моста была труднопроходимая гравийная дорога в полторы колеи, а на месте полотна дороги яблоневый сад. Не стоит о нем жалеть, после перестройки он засох и вымер сам собой.
Айдар, ты прав. Это перелицованная Астра с удлиненной до 2700 колесной базой.
nob пишет:
цитата:
Что-то снего у вас там не видно
Сейчас уже намело. Снега то не было до 29 декабря. А сейчас лежит сантиметров 20-25 пушистого. Пес вообразил себя лисой и мышкует - видимо слышит мышиный писк и начинает услиленно копать снег. Один раз у него прямо из под носа выскочила рыжая крыса, подпрыгнула и спикировала в снег. Воткнулась и исчезла. Как они могут в слое снега передвигаться?
АндрейШ
Сообщение: 355
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
3
Отправлено: 13.01.16 21:39. Заголовок: А я свою и вовсе реш..
А я свою и вовсе решил перевести на газ...ибо 10000-12000 в месяц на бензин - перебор
Отправлено: 14.01.16 18:39. Заголовок: Vinc пишет: сейчас ..
Vinc пишет:
цитата:
сейчас пружины передние усиленные заказал,
Что за пружины; от дизельной версии Сида? Тоже вот думаю, какие пруги на перед себе взять.
АндрейШ
Сообщение: 356
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
3
Отправлено: 14.01.16 23:16. Заголовок: Vinc пишет: газ все..
Vinc пишет:
цитата:
газ всегда был актуален на моторах более 2 литров и при больших пробегах, соответственно высоких тратах на бензин.
У меня пробеги маленькие - город, вот из-за этого дикий расход...на около 1400к потратил почти 310 литров...а это 11000 с лишним...за месяц! На газу вышло бы не больше 6000р.
Отправлено: 15.01.16 00:52. Заголовок: антип пишет: Что за..
антип пишет:
цитата:
Что за пружины; от дизельной версии Сида?
от дизельного сида сейчас стоят Lesjofors, но они просто выше, а не толще. а вот сзади Фобос, действительно усиленные, с более толстым прутком. они держат нагрузку, в отличии от Lesjofors, которые немногим лучше штатных. теперь и на передок для сида Фобос делает
а помню я тут спрашивал про них, так Николаич захаял и ты, антипушка, в том числе не советовали связываться с мутной конторой, мол сталь говно, лопаются и прочее. а по моему опыту из трёх вариантов - штатные, Lesjofors и Фобос, я выберу последние
Отправлено: 15.01.16 07:15. Заголовок: Vinc пишет: и ты, ..
Vinc пишет:
цитата:
и ты, антипушка
Винч, а ты по нормальному, без юродства, можешь разговаривать ?
Vinc пишет:
цитата:
а помню я тут спрашивал про них, так Николаич захаял и ты, антипушка, в том числе не советовали связываться с мутной конторой, мол сталь говно, лопаются и прочее.
а по моему опыту из трёх вариантов - штатные, Lesjofors и Фобос, я выберу последние
А у нас пружины для дизеля, ставятся корейского производства (дизель тяжелее бензинового двигателя на 90 кг и еще 25 кг добавляет автомат), имеют ту же высоту и толщину и кол-во прутков, но они на много жостче (видать сталь другая) и аналогов этим пружинам у Леджифорса нет. Вот думаю что брать; то ли опять дизельные пружины, самые сильные, то ли вазовские пружины приспособить, у них витков больше получается.
судишь по отзывам в инете, своего опыта эксплуатации видимо нет?
99% владельцев универсалов, установивших фобос на зад очень довольны (реальная статистика сид-клуба) речь идёт про усиленные пружины, которые делаются по характеристикам дизельных, но с более толстым прутком.
антип пишет:
цитата:
а ты по нормальному, без юродства, можешь разговаривать ?
когда ты пытаешься что-то доказать, сам не особо разбираясь, как с маслицем - не могу
Vinc пишет:
цитата:
ни один автопроизводитель не производит собственное масло. производство всё тоже - мобил, кастрол и др., только фасовка в фирменные канистры.
антип пишет:
цитата:
Ни надо писать о том чего не знаешь . Моторное масло Хюндай делают в Корее, предположительно на одном из трех заводов (Зик, Драгон, Кикс)
АндрейШ пишет:
цитата:
Нет никаких оригинальных масел. В канистрах с брендом авто - может быть любое масло, хоть кастрол, хоть мобил...и.п... Автозавод не выпускает масла, он заказывает розлив в нужные ему канистры у маслопроизводителя
имхо не фобосы кисель, а твоё имхо вроде не злоупотребляешь ничем, а в голове туман
судишь по отзывам в инете, своего опыта эксплуатации видимо нет?
Для тех кто невнимательно читает чужие сообщения еще раз выкладываю свою ссылку о продаже передних фобосовских пружин click here. Задние фобосы тоже валяются в гараже. А по поводу высказывания Андрея, это не больше чем его умозаключение. Информацию об своем родном масле (том что льют на заводе изготовителе) почерпнул с Солярис-клуба. А то что льют в Санг-Енг это нас не волнует.
Vinc пишет:
цитата:
когда ты пытаешься что-то доказать, сам не особо разбираясь, как с маслицем - не могу
Я тебе ничего вчера не хотел доказать, а просто обменятся инфой по интересующему меня вопросу; но видимо опять зря. Короче, ставь что хочешь, ни чем не отуманенный товарищ, постараюсь больше к тебе за твоим советом (мнением) не обращаться. .
Отправлено: 15.01.16 14:18. Заголовок: Vinc пишет: но что ..
Vinc пишет:
цитата:
но что ты хочешь найти ещё жёстче фобосовских усиленных? Lesjofors будут явно мягче.
Видимо у нас разные подходы производителей; на Солярис передние дизельные пружины можно найти только оригинальные (и очень дорогие), Леджифорс их не делает. А Фобосы лишь чуть жестче родных пружин, но все равно слабее дизельных (и у всех них одинаковое число и диаметры витков). Что касаемо задних пружин, то Леджифорс как и Килен, делают только точные копии родных пружин, но не жестче. Задние пружины Фобос тоже не жесткие но за счет более толстого прутка и двух лишних витков не так проседают как родные, но на трассе зад все равно мотается и с ними. Так что мне надо искать что нибудь другое.
Расход 13 на акпп и 2 литровом движке - это норма, да.
Ха, я тут сразу после заправки бросил машину в сугробе на два дня ( в среднем -11-15 градусов за бортом), а потом при выезде набуксовался вдоволь. Маршрутник показал 16 литров/100 км. Правда потом в процессе езды, за неделю, расход снизился до 11,8 литра. А так летом, в моем городском режиме, в среднем 10,5 литров выходит.
Vinc пишет:
цитата:
сняли мой заказ на пружины Фобос, видать закончились везде.
Поставил сегодня передние пружины от одного волгоградского умельца (за основу взяты вазовские задние пружины от классики, Орловского производства) Пока очень нравится; за счет дополнительных витков ( у родной пружины всего 3.5 рабочих витка) эти пружины более энергоемкие и комфортные.
Отправлено: 24.01.16 18:01. Заголовок: Vinc пишет: что за ..
Vinc пишет:
цитата:
что за колдун?
Да есть один, уже не первый год делает это; занимается комплексной переделкой подвески Соляриса и еще некоторых корейцев.
Vinc пишет:
цитата:
он их наращивает что ли?
Обрезает в размер, подгибает крайние витки, красит. Можно конечно это сделать и самому, но мне проще было купить у него уже готовые; купил у него еще кронштейны для переноса креплений задних аммов. Будем теперь заднюю подвеску доводить до ума.
nismo
Сообщение: 1423
Зарегистрирован: 05.01.08
Откуда: Омск
Рейтинг:
3
Купи заводские от четвёрки они на 1мм толще простых и отдай ему чтоб переделал.
Он давно уже перепробовал их все и остановился на орловских, как наиболее подходящих и долгоиграющих; тем более я не знаю где он берет свои пружины, по этому и взял именно у него.
nismo
Сообщение: 1425
Зарегистрирован: 05.01.08
Откуда: Омск
Рейтинг:
3
Отправлено: 24.01.16 20:43. Заголовок: nismo
Kilen делал для тазов хорошие пужины,поищи.
nismo
Сообщение: 1426
Зарегистрирован: 05.01.08
Откуда: Омск
Рейтинг:
3
Отправлено: 24.01.16 20:45. Заголовок: nismo
На орловских я ездил,по этому и говорю.Его выбор,наверно потому что в 2 раза дешевле заводских.
Зачем; я разве сказал что меня в новых пружинах что то не устраивает? Кстати полюбопытствовал; дорого выходит, три рубля за пару пружин, плюс переделка, транспортные расходы и не факт что с первого раза с подрезкой угадаешь.
nismo пишет:
цитата:
На орловских я ездил,по этому и говорю.
Аналогично; по этому и говорю, что пока нравятся.
nismo пишет:
цитата:
.Его выбор,наверно потому что в 2 раза дешевле заводских.
Орловские пруги идут только на перед; задние пружины вазовские.
По сравнению со стоком и пружинами от дизеля, просто сказка
судя по всему антип любит супер дубовость, когда позвоночник в трусы осыпается
АндрейШ
Сообщение: 359
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
3
Отправлено: 25.01.16 14:44. Заголовок: Дави на газ или ГБО ..
Дави на газ или ГБО установлено.
Свершилось, "Белоснежка" теперь на газу.
Оборудование OMVL, баллон на 53 литра вместо запаски, заправочный клапан в лючке бензобака.
Вчера забрал машину у мастера, поехали на заправку, заправили полный баллон и он отрегулировал ГБО. Через 1000км снова заеду к нему и он откалибрует. Вариатор пока не ставил.
По работе двс — стал работать мягче. По динамике — особых отличий в разгоне нет. На газу авто эластичнее разгоняется, тяга приличная. Стало ездить гораздо комфортнее из-за этого.
В самом конце записи — анализ отработки масла с двс, работающего на газу (взято с ойл-клуба). Масло NGN Gold 5W-40 Автомобиль: Peugeot 407 2.0 (EW10A) АКПП, 2007 Пробег на масле: 8700 Моточасы: 322 (средняя скорость 27 км/ч
Масло просело по индексу вязкости всего на 2 единицы…ДВЕ, Карл, ДВЕ! На бензине проседает гораздо больше.
Будем посмотреть по расходу.
Короче, мне нравится:)
Запаска в подвале теперь:))) Надо купить рем.комплект для шин. Насос и докатку. И, возможно, герметик для шин.
Отправлено: 25.01.16 16:52. Заголовок: АндрейШ пишет: По р..
АндрейШ пишет:
цитата:
По работе двс — стал работать мягче. По динамике — особых отличий в разгоне нет. На газу авто эластичнее разгоняется, тяга приличная. Стало ездить гораздо комфортнее из-за этого.
да, помню свою карбюраторную девятку на газу
движок мягенько работал, шептал с тем старым ГБО разница в тяге ощущалась, а с ГБО нового поколения разницу говорят и не уловить.
АндрейШ
Сообщение: 361
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
3
Отправлено: 25.01.16 17:49. Заголовок: Vinc пишет: да, пом..
Vinc пишет:
цитата:
да, помню свою карбюраторную девятку на газу
Да...по волге с 402 мотором тоже помню. И по ГАЗели тоже.
Vinc пишет:
цитата:
с тем старым ГБО разница в тяге ощущалась, а с ГБО нового поколения разницу говорят и не уловить.
Да...на ГАЗели было 4ого поколения - разницы по тяги практически никакой.
nismo
Сообщение: 1427
Зарегистрирован: 05.01.08
Откуда: Омск
Рейтинг:
3
Отправлено: 25.01.16 19:27. Заголовок: nismo
Конечно октановое число выше,работает плавнее ударных нагрузок меньше,масло не окисляется как от бенза.Не думаю что 16 клапанном моторе что то там просядет,да и система охлаждения не чита тазам.
nismo
Сообщение: 1428
Зарегистрирован: 05.01.08
Откуда: Омск
Рейтинг:
3
Отправлено: 25.01.16 19:28. Заголовок: nismo
У меня на газе при пробеге 268 тык при трижды перегретом двиге компрессия была 10 очей.
АндрейШ
Сообщение: 362
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
3
Конечно октановое число выше,работает плавнее ударных нагрузок меньше,масло не окисляется как от бенза.Не думаю что 16 клапанном моторе что то там просядет,да и система охлаждения не чита тазам.
Согласен, но главное условие - отсутствие рукозадости установщика, если настроит ГБО не правильно, то всему хана...как и с бензином.
nismo
Сообщение: 1429
Зарегистрирован: 05.01.08
Откуда: Омск
Рейтинг:
3
Отправлено: 27.01.16 17:43. Заголовок: nismo
Ну да,газ и так медленее горит,а при обеднённой смеси ещё медленнее.Опять же чем выше степень сжатия тем быстрее горит смесь,отсюда и требования к высокооктановым бензинам.Для газа идеальна степень сжатия 14,5.
Отправлено: 27.01.16 21:11. Заголовок: Сегодня установил на..
Сегодня установил на заднюю ось кронштейны для изменения угла (переноса нижнего крепления) задних амортизаторов; в этих кронштейнах четыре положения и есть еще амортизаторы с другой жесткостью; теперь перебирай варианты - не хочу.
Отправлено: 28.01.16 01:03. Заголовок: штатные пружины и ам..
штатные пружины и амортизаторы - это как штатная магнитола, хорошими изначально быть не могут
зуд пробегает по всему телу, закипает страсть к замене
да, Димон
АндрейШ
Сообщение: 367
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
3
Отправлено: 28.01.16 10:07. Заголовок: 10,5 на моем ДВС Про..
10,5 на моем ДВС, а у турбовой версии и вовсе 8-9 Проседают и горят клапана на газу, если газ догорает на выпуске, поэтому калибруют мозги ГБО так, что бы время горения газа было столько же, как и на бензине. Так же многое зависит от форсунок, если они быстрые, то все отлично работает, на нормальной смеси и в нормальном интервале горения.
поэтому калибруют мозги ГБО так, что бы время горения газа было столько же, как и на бензине.
Боюсь, что на время горения газа мозги повлиять не могут; вот раньше поджечь газ (изменить углы опережения зажигания), что бы газ успел сгореть полностью, это может быть.
штатные пружины и амортизаторы - это как штатная магнитола, хорошими изначально быть не могут
Штатные аммы как раз и весьма не плохи; другое дело, что задние аммы изначально не удачно расположены; и кореякские инжененры, пытаясь исправить этот косяк, выпустили целых три вида, различающихся по жесткости, задних амортизаторов; у меня на выбор родные самые жесткие и средние, остались с предыдущего Соляриса. А вот пружины, да; хорошими не назовешь; из за малого количества витком энергоемкости никакой.
АндрейШ
Сообщение: 368
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
3
Боюсь, что на время горения газа мозги повлиять не могут; вот раньше поджечь газ (изменить углы опережения зажигания), что бы газ успел сгореть полностью, это может быть.
Так этим и регулируется время горения - 2,4 мс Т.е. это время горит топливная смесь, к этому времени - должна сгореть газовая смесь.
Отправлено: 28.03.16 22:45. Заголовок: Залил сегодня в хитр..
Залил сегодня в хитрилу любимое маслице Чёт на нём у всех двиглов звук как у швейной машинки становится, стрекотание какое то появляется
nismo
Сообщение: 1487
Зарегистрирован: 05.01.08
Откуда: Омск
Рейтинг:
3
Отправлено: 29.03.16 07:30. Заголовок: nismo
Может оно по нижнему пределу вязкости сделано,по этому жестковато двиг работает
nismo
Сообщение: 1488
Зарегистрирован: 05.01.08
Откуда: Омск
Рейтинг:
3
Отправлено: 29.03.16 08:06. Заголовок: На зиму брал в ашане..
На зиму брал в ашане шелл 5*40 на холодных пусках был жёсткий запах горелого масла,думал сальники клапанов мёртвые,масло сменил,и никакого запаха.Лично я шелл лить не буду(((
Отправлено: 29.03.16 10:13. Заголовок: nismo пишет: Может ..
nismo пишет:
цитата:
Может оно по нижнему пределу вязкости сделано,по этому жестковато двиг работает
По книжке рекомендовано 5w30. (и на сиде тоже так было)
nismo пишет:
цитата:
На зиму брал в ашане шелл 5*40 на холодных пусках был жёсткий запах горелого масла,думал сальники клапанов мёртвые,масло сменил,и никакого запаха.Лично я шелл лить не буду(((
Вероятно палёнка. Особенно 5в40 подделывают, чуть ли не половину того что видно на полках..
Steady Rollin пишет:
цитата:
В апреле тоже собираюсь поменять масло. Не могу решить, где покупать. Как получить гарантии, что масло не паленое?
Какое брать хочешь? Я лично всегда шелл лил, посему прошерстил интернет на предмет как отличить шеловскую подделку. Теперь влёт за 2 секунды отличаю..
Сообщение: 1489
Зарегистрирован: 05.01.08
Откуда: Омск
Рейтинг:
3
Отправлено: 29.03.16 11:12. Заголовок: nismo
У лукойла сейчас надо тарится синтетикой пока она дешёвая.Я взял фирменное ашановское масло которое для них делает дуппонт,по тестам пишут ок,посмотрим в эксплуатации.
nismo
Сообщение: 1490
Зарегистрирован: 05.01.08
Откуда: Омск
Рейтинг:
3
Отправлено: 29.03.16 11:14. Заголовок: nismo
5*30 по верхнему пределу вязкости может быть 12,9 и по нижнему например 11,2 естественно которое более густое,на том двиг и мягче работать будет.
АндрейШ
Сообщение: 388
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
3
Отправлено: 29.03.16 11:20. Заголовок: nismo пишет: На зим..
nismo пишет:
цитата:
На зиму брал в ашане шелл 5*40 на холодных пусках был жёсткий запах горелого масла,думал сальники клапанов мёртвые,масло сменил,и никакого запаха.Лично я шелл лить не буду(((
Зря, Шелл - хорошее масло на крепкой базе. А вот подделок - тьма, скорее всего на подделку ты и нарвался.
nismo пишет:
цитата:
5*30 по верхнему пределу вязкости может быть 12,9 и по нижнему например 11,2
Не совсем так: 30 ка от 9,3 - 12,6
ceed.Solo пишет:
цитата:
с следующего раза наверно на лукойл перейду
Я уже давно на лукошке, около 25000 км на нем прошел
nismo
Сообщение: 1491
Зарегистрирован: 05.01.08
Откуда: Омск
Рейтинг:
3
— Здравствуйте, это официальный дилер Nissаn? — Здравствуйте, да, чем могу помочь? — У меня проблема, я неделю назад купил х-Trаil белого цвета в максимальной комплектации, так вот, он не работает, колеса неисправны. — Простите... что? — Колеса глючат, не работают! Я его и так и эдак пробовал, и в грязь заезжал и в снег — не срабатывают. — Простите, в каком смысле? — Ну как в каком? У вас же в рекламе по телеку что? А у меня эти роботы из колес не выскакивают, чего только не пробовал. Надо бы отремонтировать. — Простите... но это реклама! На самом деле... — Вы что хотите сказать? Вы знали? Вы мне продали заведомо неисправный автомобиль? — Нет, но... — Чего нет? Почему роботы не выскакивают? Это хотя бы гарантийный случай? Вы можете их починить? — Нет! Нет там никаких роботов! Это... — Что-о-о-о-о?! Как нет! Я увидел этих роботов в рекламе и сразу захотел эту машинку именно из-за них! Вы меня обманули что ли? — Ну поймите же, это реклама, там показывают... — Что показывают? Реклама не должна обманывать! Даже в законе написано! А вы... вы не просто обманули, вы мошенники! Бандиты! Впарили мне, значит, машину, в которой нет заявленных функций! Обманным путем, понимаешь, выманили у меня деньги и что? Продали мне самую обычную, вы понимаете! — Самую обычную машину! Это не мошенничество, это самый натуральный грабеж! — Ну вы же понимаете, что в рекламе, как и в кино показывают трюки, спецэффекты... — Так, ничего не знаю! Я покупал не спецэффекты а машину как в рекламе. Или ставьте машину в сервис и делайте роботов в колеса, или возвращайте мне деньги! Без роботов она мне нафик не нужна! — Хорошо, приезжайте и забирайте деньги.
Serega-48
Сообщение: 816
Зарегистрирован: 11.04.11
Откуда: Липецкая обл.
Рейтинг:
2
Отправлено: 06.04.16 11:00. Заголовок: Кстати после смены н..
Кстати после смены ниссановского 5W30 на shell helix ultra ect 5w30 звук двигателя вроде как изменился, стал чутка потише работать, меньше вибрации, веселее раскручивается. Пропал звук похожий на стрёкот клапанов когда ускоряешся на передаче выше второй с 2 до 3 тыс оборотов. Бенз тот же 95 экто. В общем доволен маслом. Проехав буквально неделю - масло уже потемнело, не знаю хорошо это или плохо.. Вот думаю закупился что ли торжковским шеллом (но он с dexos) пока можно по 650 руб за литр взять, или в будущем на лукошко переходить.. АндрейШ, ты у нас в масле прошаренный (читал твои опусы на дроме), скажи, чем отличается просто шелл ЕСТ от такого же ЕСТ но с dexos? Что значит этот дексос?
АндрейШ
Сообщение: 389
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
3
отличается просто шелл ЕСТ от такого же ЕСТ но с dexos?
первое - база крепкий гидрокряк + эстеры/пао, примерно 50/50 - снято с производства, распродаются остатки. второе - база на вытяжке из природного газа. Шумность - скорее всего эффект свежего масла, т.к. загустители еще рабочие.
Дексос2 - это допуск от GM Opel, по ACEA это масло C3 - малозольное. С HTHS >3,5, т.е. масляная пленка толстая.
Сообщение: 391
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
3
Отправлено: 06.04.16 17:37. Заголовок: ceed.Solo пишет: А ..
ceed.Solo пишет:
цитата:
А масла с новомодными допусками А1\В1, А5\В5, типа такого
Да, подходит. Но у них HTHS ниже: А5 <2,9 А1 >=2,6<3,5 Середнячки по защите.
На твоем месте я бы залил: GENESIS CLARITECH 5W-30 MB-Approval 229.51 - шикарный последний допуск от мерседеса с высокой степенью защиты от износа. Сетку лубризола почти всю закрашивает.
Отправлено: 06.04.16 19:43. Заголовок: АндрейШ а какое масл..
АндрейШ а какое масло от Лукойла посоветуешь для Форд Фиеста, двигун 1.4 2007 г.в., пробег в районе 90 тысяч? До сего момента ездит на Кастрюль магнатек, но кризис понимашь, хотелось бы подешевше, но без потери какчества
АндрейШ
Сообщение: 392
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
4
Отправлено: 25.05.16 19:22. Заголовок: The_A пишет: все, з..
Значит возился я пару вечеров со своей музыкой во дворе (отслушивал новые конденсаторы в ГУ) и обратил внимание на пару авто приколов. Первый новая лада Веста Сразу что бросилось в глаза, так это неравномерный зазор между крылом и кромкой капота, расширяющийся от стойки по направлению к фаре; вживую было сильнее заметно.
Отправлено: 25.05.16 23:30. Заголовок: Как защита от кражи ..
Как защита от кражи бензина - просто никакая. Видимо лючок разболтался вдрызг. Ты прав - с отверткой на заправке Веста мне с лица в реальности совсем не понравилась. На фотографиях гораздо лучше смотрится. В погоне за оригинальным дизайном явно перемудрили с отдельными элементами.
Веста мне с лица в реальности совсем не понравилась.
Мне в реалии внешний вид Весты тоже в целом не понравился; гипертрофированный толстый нос, бесформенная боковая плоскость, этакая бочка на непропорционально маленьких колесах. Думаю, что конструктора всеми силами старались сделать автомобиль больше, вот и получился такой раздутый вид. Впрочем со временем люди привыкнут и машина найдет своих почитателей; если конечно качество сборки не упадет ниже плинтуса.
гипертрофированный толстый нос, бесформенная боковая плоскость, этакая бочка на непропорционально маленьких колесах. Думаю, что конструктора всеми силами старались сделать автомобиль больше, вот и получился такой раздутый вид
Отправлено: 06.06.16 10:30. Заголовок: Выбираю новую гладку..
Выбираю новую гладкую покрышку,на переднее колесо, для преимущественной езды по асфальту, а то родная покрышка очень зубатая, что создает большое сопротивление качению. Вот нашел варианты, посдкажите, на каком остановиться
Отправлено: 22.06.16 21:37. Заголовок: Сегодня Бэха встрети..
Сегодня Бэха встретилась на дороге, не удержался и сфоткал на ходу на телефон. Покрашена офигенно - зеркальный красный цвет, как на шарах на новогодней ёлке. Возможно я отстал от жизни и вы уже давно встречаете подобные автомобили. Но я увидел в первый раз и поэтому спешу поделиться "открытием" с вами.
Отправлено: 24.06.16 15:31. Заголовок: а на лимузины все за..
а на лимузины все засматриваются машинально. уверен, что даже ты, Димасик, забываешь про музон при виде движущегося лимузина, даешь незначительный отдых ушам и напрягаешь зрение
Аналогичное "трудное детство" было у многих. Я свои первые наушники сделал лет в 15. Корпуса были сделаны из пенопластовых кружков для рыбалки - выпросил у отца. Наши рыбаки с форума возможно и не помнят такой рыбалки на кружки, запускаемые по воде с живцом. Когда щука или судак возьмет наживку, кружок переворачивается красной стороной вверх - надо его догонять на лодке. Так вот, пенопласт был очень плотный, врезал в него динамики от телефонных трубок, кто-то из одноклассников подарил. Подозреваю, что ворованные из телефонных будок. Соединил их двумя толстыми сталистыми проволоками. Обшил все черным дермантином, оставшимся от обивки двери. Слушал от Ригонды, доволен был не меньше, чем паренек на снимке у Димы.
страшно представить какое тогда детство у Финча было
детство, как детство.
наушники не конструировал, а вот кружки рыболовные помню. ездили пацанами на рыбалку, один брал лодку резиновую и снасти у отца, расставлял кружки на реке, а мы щурят с берега таскали на удочку. помню за одним кружком ему долго гонятся пришлось, хорошая щука попалась
наушники не конструировал, а вот кружки рыболовные помню. ездили пацанами на рыбалку, один брал лодку резиновую и снасти у отца, расставлял кружки на реке, а мы щурят с берега таскали на удочку. помню за одним кружком ему долго гонятся пришлось, хорошая щука попалась
А с чего ты, любезный, тогда взял, что я ходил с динамиками, прикручеными к ушам?
Отправлено: 26.06.16 00:27. Заголовок: Серию фоток для вас ..
Серию фоток для вас опубликую, под общим названием
Машины, сделанные моими руками
С этой машины начинал в 1987 году. Движки были восьмерка и шестерка. Шестерка вела свою историю от Студебеккеров (может быть Доджей?) военных лет. Машины с шестицилиндровыми движками на заводском слэнге именоваль "колун". На машине, что на фото, бросается в глаза передний борт - криво приварена нижняя косынка. И лист борта не стандартный - вертикального зига не должно быть. Видимо не было металла на передние борта и на перед ставили лист от заднего борта. Иногда такое случалось. Покупатели брали любые машины прямо от ворот. Покупатели-перегонщики на заводском слэнге именовались "кожухами". С теплом смотрю на последние такие машины, когда встречаются на дороге.
Отлично помню эти машины, хотя сделали их не много. Это шасси не с московского ЗиЛа, а с Новоуральского автозавода. Новоуральск в то время был закрытым режимным городом, поэтому о Новоуральском автозаводе мало кто тогда знал. Позднее они делали Джили, Тату. губернатор Россель их поддерживал. Что там сейчас не знаю. Верх козырька и надставные борта на этой машине самодельные.
Отлично помню эти машины, хотя сделали их не много. Это шасси не с московского ЗиЛа, а с Новоуральского автозавода. Новоуральск в то время был закрытым режимным городом, поэтому о Новоуральском автозаводе мало кто тогда знал. Позднее они делали Джили, Тату. губернатор Россель их поддерживал. Что там сейчас не знаю. Верх козырька и надставные борта на этой машине самодельные.
Забавно; а я почему то думал, что это обычный 130-й Зил, с кабиной от трехостного 131-го Зила.
Отправлено: 26.06.16 09:12. Заголовок: Это ж надо, вчера хв..
Это ж надо, вчера хватил лишнего в жару и придумал... Ностальгия видать была по молодым годам. Но никуда теперь не денешься, надо продолжать помаленьку: Машины, сделанные моими руками Эту модель, прочную, надежную и технологичную, в просторечье именовали "экспортной". Неудивительно, так как почти весь выпуск этих самосвалов уходил за границу - больше всего в Болгарию, Польшу, на Кубу и во Вьетнам. А еще в Анголу, Мозамбик, Никарагуа, Ливию, Египет, Ирак, Кувейт, демократический Йемен, Афганистан, северный Китай. Все страны даже не перечислишь, спрос был огромный. Часть выпуска получала Советская Армия, а народному хозяйству доставались крохи. По какому-то заказу была выпущена даже эксклюзивная партия, машин примерно 350-400, с кузовами, покрашенными синим металликом! Это же надо было так извращаться!
Машины, сделанные моими руками Самая неудачная модель в истории завода, на сжатом газе. Машина создавалась по решению какого-то съезда КПСС, как экологически чистый самосвал для работы в черте крупных городов. Предполагалось, что в Москву будет разрешен въезд только таким машинам. Создание машины и освоение производства шли под контролем партийных органов, со всей ответственностью за срыв программы. Хотя в основе была удачная экспортная бензиновая модель, газобаллонник вышел совсем неудачным. Из-за баллонов кузов немного приподняли, но этого как раз хватило, чтобы машина стала переворачиваться или вставать на дыбы при разгрузке. Трагедия случилась под Тулой. Кузов с грузом при подъеме утащил машину вниз в карьер. водитель погиб. В кабинах этих машин постоянно ощущался запах газа. Опять кончилось трагедией, три машины в разных местах сгорели. Один водитель погиб, один с ожогами, одному удалось выбраться. После этого выпуск этих уродов был наконец прекращен.
Машины, сделанные моими руками Самосвал для сельского хозяйства. На заводском жаргоне так и назывался - "село". Был необычайно популярен благодаря возможности трехсторонней разгрузки и быстросъемным бортам. Несмотря на достаточно тонкий металл, борта были достаточно крепкие. Однажды увидел, как водитель снял их и использовал в качестве мостков для переезда через небольшой ров. Машина правда была без груза. И борта выдержали! После чего были поставлены на место. Надставные борта шли в комплекте, однако в автохозяйствах их использовали редко. Нужны они были лишь для перевозки сена и силоса. Поэтому, когда в хозяйстве накапливалось много надставных бортов, они уходили на строительство забора на какой-нибудь даче. Сам видел несколько таких заборов. Поэтому ближе к концу выпуска этих машин, надставные борта убрали из комплектации и стали продавать отдельно по заказам.
Машины, сделанные моими руками С новым зиловским шасси были связаны большие надежды. Когда машины пошли по конвейеру, у всех было приподнятое настроение. Темп выпуска был очень высокий. Прогнозировалось, что в 1994 году с конвейера сойдет миллионный автосамосвал.
Машины, сделанные моими руками Новое по тем временам шасси позволило увеличить объем кузова и поднять грузоподъемность строительного самосвала. Часть шасси поставлялась с дизелями минского производства. В обиходе машины с минскими моторами стали называть "трактор".
Отправлено: 30.06.16 08:59. Заголовок: интересный рассказ S..
интересный рассказ Steady Rollin спасибо...так получилось что все мое детство прошло в постоянно строящемся молодом городе,поэтому все эти машины знакомы...мама была начальникам строительной базы и ей была положена "дежурка", как правило это были ЗИЛ-130 в разных вариациях...а я напросившись с ней на работу катался с водителем весь рабочий день,некоторые водилы-добрые дядьки,давали порулить...наверное с тех пор и полюбил автотранспорт...
Спасибо, Аркадий Владимирович, за отзыв! Продолжу ретроспективу. Машины, сделанные моими руками Седельные тягачи нашего производства отличались наличием силового гидропривода, что позволяло использовать их в паре с самосвальными полуприцепами. На заводском лексиконе машины именовались "седёлками". Основным потребителем был Одесский завод полуприцепов. После распада СССР одесситы постепенно уменьшали объем производства, а затем прекратили покупать данные машины и они тихо и мирно ушли в прошлое. То, что на снимке изображен седельный тягач именно нашего производства, можно утверждать со 100% уверенностью, так как машина оснащена нашими фирменными полукруглыми брызговиками на задник колесах. Таких в стране больше никто не делал.
Машины, сделанные моими руками Кормораздатчик или по простому "кормушка". В конце 80-х работы было навалом, никто и предположить не мог, что скоро наступит кризис и надо держаться за работу. Поэтому решение Минавтопрома о передаче изготовления этой модели на Актюбинский завод сельхозмашин восприняли с энтузиазмом - мол, баба с возу, кобыле легче. Окончательно прекратили выпуск этой машины у нас примерно в 1992-1993 годах.
Машины, сделанные моими руками Эта машина была разработана концерном Мерседес-Бенц в 60-х годах и в 1973 году впервые показана на немецкой выставке в Москве. Машина называлась металловоз-самопогрузчик и была предназначена для использования в качестве внутризаводского транспорта для вывозки из механических цехов контейнеров со стружкой на шихтовой двор. Именно в таком качестве она использовалась в Германии. Наши конструкторы тщательно замерили размеры, сфотографировали все, и через некоторое время в инициативном порядке разработали аналогичную собственную конструкцию, практически полностью повторявшую мерсовскую разработку. Однако в 70-х годах Минавтопром не заинтересовался машиной и не дал добро на выпуск. Чертежи отправились на полку. Можно упомянуть, что машиной заинтересовались атомщики и на каком-то из своих заводов начали мелкосерийный выпуск похожих машин небольшой грузоподъемности для перевозки контейнеров с радиоактивными и токсичными отходами, а также отравляющих веществ. Наверное всем приходилось встречать на дорогах такие оранжевые машины с четырьмя проблесковыми маячками. Во всяком случае на могильник в Сергиевом Посаде такие машины ходили из Москвы регулярно. Но вернусь к нашей машине. В 90-е годы начался кризис и в тех условиях был взят курс на расширение модельного ряда выпускаемой техники. Вот тогда кто-то и вспомнил про чертежи. пылившиеся в архивах 20 лет. На снимке одна из самых первых сделанных машин, судя по раскраске двери и капота это был демо-кар. Гидравлика тогда ставилась не своя, а покупная. На первых машинах стояли львовские гидроцилиндры. На машину сразу обратили внимание коммунальщики. Заказы пошли регулярно. Но коммунальщики сильно перегружали машины, особенно строительным мусором. К тому же их стали использовать просто, как самосвалы, перевозя песок. щебенку. Нужны были более мощные цилиндры. Отказались от лбвовских, покупали у Люберецкого завода, затем у Елецкого. Наконец смогли освоить свои, мощные и надежные. Они хорошо видны на этом снимке - это модификация двухтысячных годов: Сейчас выпуск этих машин передан на вышневолоцкий завод. А называют их "мусорка".
Машины, сделанные моими руками Было ясно, что ЗиЛ после лужковских махинаций с Микродином загибается и нужны альтернативные поставщики шасси. МАЗ предложил поставлять городскую модель шасси. Давать нормальные шасси МАЗ отказался, так как явно не хотел получить конкурента. В результате вышла машина с большой кабиной и большим кузовом, но на маленьких колесах. Смотрелась нелепо. Сельхозники были машиной разочарованы, в городском хозяйстве тоже продажа не пошла. Распродав пилотную партию, эксперименты с этим шасси прекратили.
Машины, сделанные моими руками Попытка сделать фермерскую машину. в то время фермерство развивалось очень активно и предполагалось, что вездеходный самосвальчик будет востребован. Машина была сделана с нуля. За исключением гидрораспределителя, взятого от "взрослой" машины (виден на задней стенке кабины), все остальные делали - оригинальные. Прочная, надежная и удобная машина, хорошо показавшая себя на испытаниях. Тем не менее, продажи не пошли. Ее надо было везти в удаленные районы страны и показывать там. Но продавать пытались в Подмосковье и близлежащих областях, где фермеры предпочитали более комфортную бортовую Газель. Да и потребность фермеров в собственном самосвале была невелика. Куб песка или навоза было вполне по силам сбросить лопатами, чем тратиться на самосвал. Из-за отсутствия спроса закупку шасси на УАЗе срочно прекратили. Несколько десятков машин довольно долго стояли на складе сбыта невостребованные. Выручили сербы. Неожиданно откуда то прознали про эту машину, заявились и купили весь остаток. Сказали, что в югославских горах у УАЗа отличная репутация. Однако машине уже был подписан приговор. Около семидесяти сваренных кузовов через год порезали на металлолом. Вот такая печальная судьба. Обидно, что много труда затратили на ее создание, но оказались в убытке.
Машины, сделанные моими руками Когда в Москве грянул первый эвакуаторный бум, у нас как раз был готов универсальный автомобиль "мультилифт" на шасси Бычка. В срочном порядке для него сделали эвакуаторную платформу. И в начале он начал очень хорошо продаваться. Главным преимуществом машины была высокая грузоподъемность, конечно в этом классе машин. Одна история была, подобна анекдоту: Сломался где-то в Москве инкассаторский автомобиль, точно Форд, а какой уже не помню, то ли Бронко, то ли Эскалибур, то ли Эскалада. Огромный такой. Приехал корейский эвакуатор. Напрягся, но приподнять Форда не смог - сработала блокировка перегрузки. Вызвали японский эвакуатор - этот почти приподнял, но сам стал отрывать колеса и опоры, грозя встать на дыбы. К этому времени подъехал и наряд милиции для дополнительной охраны. И гаишники подъехали. Они и подсказали - мол мотается здесь отечественный рядом на испытаниях. Вызвали нашего с заводским водителем-испытателем. И он на глазах у всех легко затащил неподъемный броневик к себе на спину, правда рессоры Бычка просели до предела. Ну и увез, куда надо. Однако был серьезный недостаток у машины, который виден на маленьком снимке - для погрузки требовалось не менее 12 метров свободной площади перед эвакуируемым авто. В Москве с этим трудно, поэтому вскоре все эти эвакуаторы были переданы для технической помощи на подмосковных автомагистралях, где встречаются порой и поныне.
Машины, сделанные моими руками Из всех Бычков наиболее востребованным был автосамосвал. Он удачно подошел как к городскому, так и к сельскому хозяйству. В комплектацию входили решетчатые надставные борта, дуги и тент, что значительно расширяло возможности грузовика.
Машины, сделанные моими руками Строительный МАЗ. Опять на маленьких колесах. Делали эту машину без энтузиазма, понимая ее обреченность. Припоминаю слова испытателя : "Хорошая машина, может быть даже станут покупать". Но чуда не случилось.
Машины, сделанные моими руками Вслед за первым эвакуатором-мультилифтом был построен и второй. Довольно тривиальная конструкция. Тем не менее удачная. Из механизмов была лишь лебедка. Простота конструкции позволила мелким предприятиям вскоре наладить выпуск клонов этой модели. То, что на снимке показан именно наш эвакуатор, а не копия с другого завода, подтверждается характерной раскраской двери кабины в излюбленном нашими художниками в то время дизайне.
Машины, сделанные моими руками Экономисты давным-давно рассчитали, что прибыль владельца 10-тонника всегда выше владельца 6-тонника. Поэтому класс 6-тонников был обречен на вымирание. На ЗиЛе тоже было это понимание и они увеличилии выпуск трехосников, что позволило нам перейти к крупносерийному выпуску самосвалов на их основе. Но произошла некоторая нестыковка, которая отрицательно сказалась на будущем машины. Кузов был сделан с прицелом на будущее и номинально выдерживал 12 тонн груза. А задний мост и колеса ЗиЛа держали только 10 тонн. В реальной жизни машину загружали конечно по полной, то есть валили минимум 12 тонн. Из-за этого быстро летели задние мосты. И у потребителей сложилась репутация автомобиля, как недостаточно надежного в эксплуатации. Несмотря на это объемы выпуска и продаж машины были значительными.
Машины, сделанные моими руками 10-тонник для сельского хозяйства. Однако для полей эта машина была крупновата и сельхозники ей не очень заинтересовались. Поэтому основными потребителями этого самосвала с трехсторонней разгрузкой стали предприятия промышленности минеральных удобрений, где много сыпучих грузов. Их очень привлекала возможность разгрузки на бок.
Машины, сделанные моими руками Собственно это не наша машина, а Киевского Коммаша. Какой-то московский дилер киевской марки дал заказ на отверточную сборку из машинокомплектов, поставляемых из Киева. При этом не надо было гнать ЗиЛы на Украину, осуществлять взаиморасчеты, платить растаможку туда и обратно. То есть все в выгоде. В машине нет ни одной детали собственного изготовления. Прогнали по конвейеру партию штук этак под сто и на этом все закончилось.
Машины, сделанные моими руками В 1993 году печатный станок работал на полную и для перевозки больших денежных масс потребовались крупные автомобили. Центробанк дал заводу техническое задание на создание большого автомобиля. Бронекорпуса получали с какого-то тяжмашевского завода, специализировавшегося на сварке броневых листов. За нами была сборка и отделка. Машина прекрасно прошла отстрел на полигоне и выпускалась мелкосерийно. Но после очередной денежной реформы, уменьшившей количество нулей на рублях, эти машины стали не нужны и их выпуск был прекращен. Модель вошла в историю еще и потому, что именно на ней перевозили Джоконду Леонарда Да Винчи, а затем и какие-то другие знаменитые картины, иконы и тому подобное.
Аркадий Владимирович, ЗиЛ, как я понимаю закрылся. Возможно юридически он существует, но как владелец корпусов, сдаваемых в аренду. Машины там уже не выпускают. Да, там много строят вокруг новой станции метро.
Еще пару постов и закончу. Надо немного сказать о прицепах для легковых автомобилях. Этот выпускался с начала 70-х годов. К середине 90-х уже был морально устаревшим и был снят с производства. Технология за долгие годы выпуска была отлажена до предела, так что технических проблем, как правило, не возникало. Хуже было то, что в конструкции были заимствованные детали от Жигулей - ступичные подшипники, колеса, Литол-24. Это все так называемая "липкая" номенклатура, способная вдруг исчезнуть среди бела дня у всех на глазах и никто ничего не заметит. Проблема была еще та!
Отправлено: 15.07.16 20:42. Заголовок: В смысле несли прямо..
В смысле несли прямо с завода...??...хотя чему удивляться,все же "вокруг народное,все вокруг мое"..)) ...и таки где делают бычков,или это были последние ласточки-бычки??
Отправлено: 15.07.16 23:13. Заголовок: феодор пишет: В смы..
феодор пишет:
цитата:
В смысле несли прямо с завода...??...хотя чему удивляться,все же "вокруг народное,все вокруг мое"..))
Ловила охрана конечно периодически. Аккумуляторы, свечи, фары. звуковые сигналы, высоковольтные провода, катушки - все пропадало, пока машина идет по конвейеру. Даже хомутики "Норма" пропадали со шлангов. Больше всего меня удивляло, почему пропадает так много авариек - помните, тех старинных, красненьких, круглых, которые надо тащить на себя. Подрулевые переключатели обычно снимали после того, как цепляли машину на конвейер, и несли прямо на участок сдачи готоваой продукции, чтобы не пропали. Одного мастера поймали у нас в цеху в ночную смену, с бывшей судимостью мужик был. На сбыте двоих посадили реально, от трех до пяти. Одного электрика поймали, этот не выдержал позора и повесился. Шоферов с гаража, которые вывозили ворованное, тоже несколько попались.
На сбыте двоих посадили реально, от трех до пяти. Одного электрика поймали, этот не выдержал позора и повесился. Шоферов с гаража, которые вывозили ворованное, тоже несколько попались.
Ониж крали копеечные выключатели какие то, а не мильонами-мильярдами, родственников в правительстве не имели, посему и присели.
Машины, сделанные моими руками Этот прицеп пошел в производстве во второй половине 90-х годов. На снимке модель, выпускавшаяся в первые месяцы. Штамп для крыльев был еще не готов, поэтому крылья гнули из листа. К слову сказать. этот штамп так никогда и не сделали, потому что начали покупать у немецкой фирмы AL-CO пластиковые крылья. У прицепа была современная для того времени конструкция - оцинкованные борта, плоский пол, широкий задний борт, съемное узкое дышло. У первой модификации подвеска была взята от Запорожца и отличалась высокой грузоподъемностью. Освоение выпуска этого прицепа можно назвать кошмаром - технология клепки оказалась несовершенной из-за низкого ресурса импортного клепального инструмента, что приводило к регулярным перебоям в работе. Хорошо известные сейчас импортные отрывные заклепки не были сертифицированы для применения на автотранспортных средствах, что вскоре привело к временному запрету на выпуск продукции. Сайлентблоки вообще были кошмаром - из сотни запресованных сайлентов получались годными 10-20. Делать их мы так и научились. Перешли на немецкую подвеску от фирмы AL-CO без сайлент-блоков, импорные заклепки заменили на отечественные самолетные. Их нам поставлял из Нижнего Новгорода завод с красивым итальянским названием Этна. Заодно приобрели отечественные клепальники с фантастическим ресурсом в полмиллиона заклепок! И дело пошло. Прицепы стали выходить, как пирожки из печи. Жизнь этого прицепа в производстве оказалась недолгой - лет 6-7. В начале 2000-ных годов произошло сильное насыщение рынка прицепов и спад потребительского спроса, что сделало их дальнейший выпуск в условиях крупного предприятия нерентабельным.
Машины, сделанные моими руками Этот КАМАЗ оказался безусловно лучшим из наших самосвалов по потребительским качествам. В сравнительных испытаниях с аналогичным старым самосвалом Нефтекамского завода он продемонстрировал гораздо меньшую склонность к зависанию груза в углах кузова, что, сами понимаете, довольно опасно. Сразу после показа машины на какой то выставке поступили тысячи заявок на него. Но КАМАЗ активно лоббировал интересы своего стратегического партнера - Нефтекамского автозавода, и отказывался продавать шасси. Небольшое количество шасси удалось приобрести через третьи фирмы, но это была капля в море. Наряду с КАМАЗОМ также выпускался аналогичный КрАЗ, его выпуск был примерно в пол тысячи штук. Фото найти не смог. И еще был самосвал на шасси Урал - специально для Сочинской Олимпиады по заявке сочинской администрации сделали партию штук 25. Сочинцы говорили, что Уралы хороши в горах - их применяли на строительстве дороги на Красную Поляну. Похоже, что сочинцам откуда то достались халявные Уралы, или фонды олимпийские выбирали, чтобы не пропали. Тоже нет его фотографий. В 2007 году все оборудование для выпуска автотехники было демонтированно и вывезено на Вышневолоцкий завод. История автопроизводства завершилась.
Отправлено: 18.07.16 10:36. Заголовок: Steady Rollin а вот..
Steady Rollin а вот всегда интересовало... очень много вижу прицепов довольно свежих выпусков, при этом они - на штамповках от 2101, с "ушками" под декоративный колпак. такие диски уже тыщу лет не выпускаются, но отчего-то нулевые - на прицепах стоят. это настолько старые запасы на производствах?
Отправлено: 18.07.16 16:50. Заголовок: А мы в стране оказыв..
А мы в стране оказывается стали жить лучше! Во всяком случае так меня порадовала жена когда пришла из соцзащиты, оказывается был снижен порог для расчёта получения социальной выплаты для многодетных семей на одну душу, с 17 тыс на 13 тыс. Т.е. с этого квартала, если многодетная семья зарабатывает больше чем 13 тыс на члена семьи, то выплата уже не положена, раньше было 17 тыс. Жить стало лучше, дешевле, и уж точно веселей!
Отправлено: 18.07.16 20:11. Заголовок: Master2k3 Сейчас по..
Master2k3 Сейчас погуглил и сразу нашел, что диски в продаже есть - на 2101 нашел диски от трех изготовителей. но все названия иностранные. Один из них при ближайшем рассмотрении оказался бывшим Ташкентским авиационным заводом, раньше выпускавшим Ил-76 и Ли-2, а теперь вот диски штампуют. Что касается запасов на предприятиях, то это практически невозможно. В бухгалтерской отчетности предприятий фигурируют графы - наличие сверхнормативных остатков и товары, находящиеся без движения больше месяца. Попадаешь на эти графы - и твоя зарплата становится существенно меньше. Поэтому сейчас запасы у всех минимальные.
Отправлено: 23.08.16 00:42. Заголовок: Только заметил, не х..
Только заметил, не хотел писать, но все же... Дисков от 2101 не существует уже давным давно, т.к. у них вылет (ЕТ) был 26. А все что делают с 90-х уже другие.
Если нужна красивая упаковка, то ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30 Если обычная упаковка, то ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ API SL/CF 5W-30
В канистрах одно и тоже
Кстати ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ API SL/CF 5W-30 в магазинах и заправках уже не найти. На полках генезисы и API SL/CF 5W-40. Приеду с командировки - буду менять шелл на лукошко .
Отправлено: 16.09.16 08:23. Заголовок: Просто офигеть - сам..
Просто офигеть - самолетный движок. Правда накроется видать быстро - охлаждения я не вижу. Кто-нибудь сможет мне объяснить, как в таком моторе шатуны соединяются с коленвалом - ведь все цилиндры в одной плоскости? Семицилиндровый мотор Якобс или Джекобс. Кабина с двумя рулями просто повергла в шок:
Ну машина явно прошла предпродажную подготовку, вся располирована, по фотам и не поймешь. а так надо брать измеритель толщины лакокрасочного покрытия и щупать машину в живую.
Отправлено: 24.10.16 17:20. Заголовок: Vinc пишет: что то ..
Vinc пишет:
цитата:
что то нексен в самой
Ох уж эти тесты; не знаю в какой степени им можно верить, ведь все эти автжурналы, как и АЗ живут в основном за счет рекламы. Хотя в журнале ЗР мой Ханкук не так уж и плохо оценили тест от ЗР
Данную модель рекомендуют 90% покупателей (28 из 31) - это хороший показатель
эти 90% рекомендуют их после какого нибудь кордианта, потому что на действительно хороших шинах не ездили. а те 10% что не рекомендуют, вероятно знают что такое хорошие шины.
сегодня у шиномонтажника, к которому всегда езжу переобуваться, спросил про нексен. так он сказал, что себе бы не купил
Отправлено: 24.10.16 23:31. Заголовок: Vladimir пишет: А я..
Vladimir пишет:
цитата:
А я вот на таких уже 3 сезона отъездил:
Думал про них, тем более, что стоят не сильно дороже ханкука, но отпугнули отзывы, что сильно шумные, и что поперечное сцепление на льду не айс, а для переднего привода это смерть, меня с дочерью однажды на ровном месте, при 80 км/час, на липучке, на чистом льду, зад машины ветром сдвинуло, тогда действительно страшно стало.
Ну ты то вижу точно знаешь Как никак по совету шиномонтажника . Чувак, открою для тебя омерику - шиномонтажник не знает их потребительских свойств , он на них не ездит, он их просто монтирует. Может сказать - жёсткая или мягкая, какая боковина, как балансируется, оценить ещё на вкус и цвет . Но не более того..
Отправлено: 24.10.16 23:53. Заголовок: Ешё раз для танкиста..
Ешё раз для танкиста, не говорю что эти нексен самые лучшие, но то что они соответствуют своим отзывам и цене - я подтверждаю. У меня каких то нареканий нет.
Отправлено: 25.10.16 09:15. Заголовок: ceed.Solo это произо..
ceed.Solo это произошло за городом, в темное время суток, лед был такой тонкий, что его просто не было видно. Вот для того, что бы избежать подобных ситуаций в будущем и взял резину на шипах.
Отправлено: 25.10.16 09:20. Заголовок: антип Эт праильно :s..
антип Эт праильно .
АндрейШ
Сообщение: 451
Зарегистрирован: 31.08.14
Откуда: Ковров, Владимирская обл.
Рейтинг:
5
Отправлено: 25.10.16 14:22. Заголовок: А я второй год на ли..
А я второй год на липучках от бриджстоун рево На шипы возвращаться не планирую.
Вот чО я сегодня утром увидел...
Сижу в своем авто у азс, пью кофе, слева стоит солярис…смотрю, за солярисом тачка подъезжает…подумал сначала, что в моем городишке кто-то мустанг прикупил…а там вонаоночомихалыч…бЭтмобилЬ
О, уже снятая с производства модель. Я в свое время подумывал над ее приобретением в виде дочернего бренда Гудиера, под названием Савва Эскимо (цена очень вкусная и вроде как тот же Гудиер, производство Польша), но пощупав ее в магазине, в живую, решил, что резина несколько жестковата.
Отправлено: 25.10.16 21:46. Заголовок: Vinc пишет: он ещё ..
Vinc пишет:
цитата:
он ещё и общается с эксплуататорами разных шин и из первых уст слышит отзывы, а не в инете читает.
В интернете люди сообщают своё мнение - разъясни в чём разница с "первыми устами"? Я больше доверяю 30 отзывам в интернете чем словам какого то шиномонтажника, который лично на них не ездил, а только и проводил опросы нравится ли нексен его клиентам . А пока же всё это выглядит как безосновательное закидывание калом (любимым продуктом?)
Отправлено: 25.10.16 22:55. Заголовок: ceed.Solo пишет: Я ..
ceed.Solo пишет:
цитата:
Я больше доверяю 30 отзывам в интернете чем словам какого то шиномонтажника, который лично на них не ездил, а только и проводил опросы нравится ли нексен его клиентам
Юра, а ты уверен, что в интернете пишут реальные отзывы?
шиномонтажник опросы не проводит, а лишь передаёт отзывы владельцев. реальных, не виртуальных
Отправлено: 25.10.16 23:00. Заголовок: Vinc пишет: а ты у..
Vinc пишет:
цитата:
а ты уверен, что в интернете пишут реальные отзывы?
Ну когда на Драйве выкладывают отзывы, вместе с фотами поезженной резины, то все это выглядит более менее правдоподобно. По мне, так самые неадекватные отзывы встречаются на Яндекс маркете.
Vinc пишет:
цитата:
шиномонтажник опросы не проводит, а лишь передаёт отзывы владельцев.
Шиномонтажнику самое главное резину правильно одевать и балансировать, а отзывы владельцев, это его не основной вид деятельности.
Отправлено: 25.10.16 23:04. Заголовок: Vinc пишет: Юра, а ..
Vinc пишет:
цитата:
Юра, а ты уверен, что в интернете пишут реальные отзывы?
Я знал что ты так скажешь . Вполне видно что большинство отзывов написаны реальными простыми словами, без рекламной шелухи. Мои впечатления с ними совпадают, это ещё одно косвенное подтверждение.. Ещё вопросы?? (Это я пока не пустил в ход "секретное оружие" - мнение СВОЕГО шиномонтажника о нексене винспайке )
Ещё раз, для того кто пересел из танка в бронепоезд - ты не убедишь меня в том что это плохие шины, потому что моё мнение о них основано на реальной эксплуатации, и оно в точности совпало с общим дромовским (интернетовским), а именно - это приличный, крепкий середнячок, который своих денег стоит более чем .
ты не убедишь меня в том что это плохие шины, потому что моё мнение о них основано на реальной эксплуатации, и оно в точности совпало с общим дромовским (интернетовским), а именно - это приличный, крепкий середнячок, который своих денег стоит более чем
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 10
Права: смайлы да, картинки да, шрифты да, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет
. Моторное масло Хюндай делают в Корее, 
Бяда... (@ Быков)
Это что ж за диски такие! 
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума