Отправлено: 13.01.11 20:29. Заголовок: Сравнение двух фришек

Я лишь недавно узнал о существовании пролоджи нео 10; собственно вопрос в том, как играет пара таких нео, во фри, по сравнению с парой 10-к прошек wf; какой хар-р баса у нео, что с глубиной, смогут ли эти пролоджи развивать такое же звуковое давление, как прошки, или больше? Люблю, иногда, под настроение придавить; усилитель имею ЕОС АЕ-1500Т...

 Отправлено: 13.01.11 20:38. Заголовок: Фри - это из другой ..

Фри - это из другой оперы. Это для вдумчивого слушателя акустической музыки, которому важна артикулированность звука, его рельеф, точность.
Такие мощные уси для фри не нужны, тк для исчерпания возможностей по давлению у фришки вполне достаточно 100-150 вт.
Нео гораздо лучше WF, и чувствительность заметно выше, и атака, и рельеф.

 Отправлено: 13.01.11 20:44. Заголовок: Поддержу оценку NEO...

Поддержу оценку NEO. У меня стояла пара (по николаевой рекомендации и у него же приобретённая), так вот, не было ни одного человека, который бы не "заценил" бас. Подключал обмотки последовательно, а головки параллельно. Суммарно - 4Ом. Усилитель стоял, по моему мнению, шикарный - MA-Audio, моноблок в АВ-классе, 250Вт на 4Ом.

 Отправлено: 13.01.11 20:44. Заголовок: Нео гораздо лучше WF..

Нео гораздо лучше WF, и чувствительность заметно выше, и атака, и рельеф.

А с глубиной как; самый низ отыграют не хуже прошек?

 Отправлено: 13.01.11 20:49. Заголовок: антип пишет: А с гл..

антип пишет:

цитата:

А с глубиной как

Глубже не бывает

 Отправлено: 13.01.11 20:53. Заголовок: Да, и еще: нео 10, к..

Да, и еще: нео 10, которые выпускаются сейчас, ни чем не уступают по качеству и пораметрам тем же нео, но выпущенным намного раньше? Ведь делают их с 2003 года....

 Отправлено: 13.01.11 20:56. Заголовок: Это к Nikk-k'у -..

Это к Nikk-k'у - я же брал только один раз в 2007. У меня проработали более 2-х лет без нареканий.

 Отправлено: 13.01.11 22:18. Заголовок: антип я отписал теб..

антип я отписал тебе уже, но поддержу - хорошие фришки эти НЕО-10 однако. Я брал не так давно в 2010 - думаю ничего не меняется - у Николая есть стратегический запас на ништяки

 Отправлено: 13.01.11 22:51. Заголовок: nikk_k пишет: Фри -..

nikk_k пишет:

цитата:

Фри - это из другой оперы. Это для вдумчивого слушателя акустической музыки, которому важна артикулированность звука, его рельеф, точность.

Да я понимаю, и все вышеперечисленные свойства звука для меня имеют значение; иначе б я эту тему не создавал. Вышеупомянутые прошки уже стоят в моем авто, и если есть дины лучше, почему бы не поменять. Но так как мое авто довольно шумное, громкость фришек тоже имеет значение, почему и спросил...

 Отправлено: 14.01.11 13:07. Заголовок: Очень большое значен..

Очень большое значение имеет тщательность изготовления. А шумность авто преодолевается целым комплексом мероприятий, среди которых заклейка салона изнутри - не самое важное

 Отправлено: 16.01.11 21:17. Заголовок: nikk_k пишет: Такие..

nikk_k пишет:

цитата:

Такие мощные уси для фри не нужны, тк для исчерпания возможностей по давлению у фришки вполне достаточно 100-150 вт

Ну уж что имеем. Хорошо, порекомендуйте другой усилитель для двух нео, желательно тоже ЕОС, а 1500-й и продать можно, размеры у него дествительно не маленькие.

антип пишет:

цитата:

смогут ли эти пролоджи развивать такое же звуковое давление, как прошки, или больше?

nikk_k пишет:

цитата:

Фри - это из другой оперы. Это для вдумчивого слушателя акустической музыки, которому важна артикулированность звука, его рельеф, точность.

Спрошу по другому: будут ли присутствовать тактильные ощущения?

nikk_k пишет:

цитата:

Очень большое значение имеет тщательность изготовления.

Полка из двух слоев фанеры, железо полки между фанерой, закатанно СТП; сумарная толщина полки, вокруг отверстий, более 50мм.
Последний вопрос: т.к. планируются подседельники, фронтальный ЕОС АЕ-90Ф из под переднего сиденья переместится в багажник. Что бы свести переделку проводки к минимуму, зима, теплого бокса нет, 90-й временно встанет на место сабового уся; два его канала пойдут на миды, а два оставшихся хочу пустить временно, мостом, на две 10-и нео. Производитель заявляет мощность в мосту 260вт. Этой мощности реально хватит?

 Отправлено: 16.01.11 22:24. Заголовок: Да, это правильная к..

Да, это правильная конфигурация системы, мощности хватит. А вот так полку делать не надо. Я не помню конструкцию полки Логана, но это вряд ли правильно. У НЕО выше чувствительность, с ними громкость должна увеличиться. А вот что касается тактильности, то все зависит от пожеланий, кишки и щеки вряд ли будет трясти. Для улучшения глубины баса нужно построить дополнительную стенку за спинкой сидений и закатать ее тоже, иначе через спинку происходит акустическое КЗ

 Отправлено: 17.01.11 05:02. Заголовок: Спрошу здесь, раз уж..

Спрошу здесь, раз уж то же Логан и речь идет о полке. Собрал свою, получилось так же 50 мм + приделал снизу полочку для уся - вся эта конструкция в сборе будет весить килограмм 15. Как себя будет чувствовать железная полка авто, когда к ней снизу прикрутить такой вес, была бы фанерная во всю длину, я бы наверно не вздрагивал, но ведь она короче - между кронштейнами крышки багажника.

 Отправлено: 17.01.11 11:25. Заголовок: http://pics.qip.ru/2..

Что сделанно не так?
Кстати нижняя фанэра изнутри выфрезерованна под подштамповку среднего ремня безопасности, по этому к полке прилегает вплотную, а под верхнюю наклеенны куски фанеры, заполняющие пустоты между поперечными ребрами жесткости.

Между спинкой и кузовом 7-и мм лист МДФ-а, со стороны багажника он обклеен карпетом. От прошек тактильные ощущения присутствуют, конечно щеки не трясутся, но иногда становится тревожно; полагаю это инфраниз.

Вячеслав пишет:

цитата:

Как себя будет чувствовать железная полка авто, когда к ней снизу прикрутить такой вес, была бы фанерная во всю длину, я бы наверно не вздрагивал, но ведь она короче - между кронштейнами крышки багажника.

Нижний слой фанеры у меня прикручен к продольным ребрам жесткости полки; за пол года эксплуатации сего художества, ничего плохого не заметил.

 Отправлено: 17.01.11 12:20. Заголовок: В принципе работоспо..

В принципе работоспособная конструкция, но такое только любитель со СВОЕЙ машиной может сделать. Плохо - вибропоглощающая прокладка между слоями фанеры. Это снижает давление и отдачу на самых низких низах.

Такая жесткая полка только увеличивает жесткость кузова автомобиля, особенно на кручение. Если ее закрепить за точки крепления задних амортизаторов, то жесткость вырастет заметно.

 Отправлено: 17.01.11 12:48. Заголовок: nikk_k пишет: но та..

nikk_k пишет:

цитата:

но такое только любитель со СВОЕЙ машиной может сделать.

В принципе вся фанера без проблемм скручивается; на место отверстий ставятся фанерные заплатки, крашенные в цвет авто, по этому жесткость полки и в таком варианте не страдает; и ставится новая декоротивная накладка, уже припасена. Так что товарный вид не страдает ни разу, а в фанерные заплаты запросто можно врезать, новому хоэяину, любые блЯны.. В этом же авто до фришек, я реализовал саб в ЗЯ, с выходом напрямую в салон, через спинку дивана, только логан.ру не работает, там есть фотка этой установки, снята из авто без всяких следов.

nikk_k пишет:

цитата:

Плохо - вибропоглощающая прокладка между слоями фанеры. Это снижает давление и отдачу на самых низких низах.

Ну просто полку я завибрил еще до задумки с фришками, а что не надо?

 Отправлено: 17.01.11 14:02. Заголовок: http://forum.logan.r..

Вот было и такое..



click here<\/u><\/a>

Сейчас пока так, но думаю, ненадолго.

 Отправлено: 17.01.11 19:57. Заголовок: Nikk-k, а что Вы мож..

Nikk-k, а что Вы можете сказать 0 новых моноблоках ЕОС АЕ-500.1 и АЕ-350.1? Намного они лучше АЕ-620 или разница не велика ? А может не заморачиваться и остановится на обычном двухканальнике, типа АЕ-35, или АЕ-95Т? Я скорее всего 1500-й буду менять, вот подыскиваю ему замену,но хотелось бы сабовой универсальности...

 Отправлено: 18.01.11 01:37. Заголовок: Эти моноблоки пока с..

Эти моноблоки пока существуют в воображении прессы. Как товар они пока не существуют

На самом деле под саб годятся очень многие АВ-двухканальники, в тч охаиваемые мной, тк. недостаточно качественное звучание в качестве фронтального уся вовсе не означает непригодность в качестве сабового. И не надо экстремальных мощностей. Для хорошего глубокого баса вполне достаточно и 100-150 вт, лишь бы саб был чувствительный. Например, я делал зубодробильные системы на дешевых, но очень чувствительных
старых ланзаровских 15-дюймовках с бюджетными усями на 120-140 вт. Нынче сабы не такие чувствительные, но и 300-400 вт - более, чем. БОльшая мощность бесполезна, тк может привести к перегоранию обмотки

 Отправлено: 18.01.11 11:16. Заголовок: nikk_k пишет: Эти м..

nikk_k пишет:

цитата:

Эти моноблоки пока существуют в воображении прессы. Как товар они пока не существуют

ясно. Хотя вот: click here<\/u><\/a>

Хорошо, сузим выбор до двух моделей: АЕ-620 и АЕ-95. У 95-го мощность мостом заявлена 400 вт, позиционируется производителем, как универсальный; 620-й под сабвуфер, но есть у него фича, называемая вращателем фазы. Вот его действие на звук мне до конца не понятно и кажется, что от него больше вреда, чем пользы, а обойти этот узел у меня не хватит ума.Помню раньше, в порядке эксперимента, подключил 620-й на миды, вращатель фазы на нуле, почему то миды, до этого игравшие синфазно с сабом, стали играть в противофазе к сабу, а фазировка с твиттерами сохранилась. Полярность проводов была проверена не единожды. Развейте или подтвердите мои сомнения; какой из этих двух усей выбрать?

 Отправлено: 18.01.11 13:17. Заголовок: Я бы ограничился одн..

Я бы ограничился одним четырехканальником. Тем же 4100. Уж если брать два двухканальника, то на фронт надо брать девайс со звуком, приближающимся к изысканному, например, ЕОС Е-150АВ, а на саб недорогой усь отличающийся достаточной мощностью и удобством, например, GZTA 2.250mk2, имеющий в составе проводной ДУ басом и полкиловатта мостом при цене $175